新能源汽車的發展離不開下游充電樁等基礎設施的支撐，然而它們之間的配比卻早已嚴重失衡。相關統計顯示，截至2014年底，我國新能源汽車保有量已超過12萬輛，但充電樁數量只有約3萬個，兩者之間差比約為4:1。因此，不少充電樁企業正在資本市場不斷吸金，開始跑馬圈地。...

在我國，雖然電動汽車發展較快，但對于充電樁無論是是市場化還是產業化的重要性認識都還明顯不夠。地方政府更多是把其完全推給市場或者讓市場發揮主要作用。...

最近，有一家名叫CZAR-POWER的美國公司，已經把直流充電技術有效的結合了電網、太陽能和電動汽車，形成了一個基于電動汽車充電樁的能量流動及回饋系統和智能電網體系。...

四川漢中漢臺區與陜西心網新能源科技有限公司簽訂年產20萬臺充電樁基礎設施產業化基地項目。 ...

互聯網化、智能化、電動化、社會化是我國汽車產業的發展趨勢，而要解決充電難題，必須堅持合作、開放、共贏。...

2017年將是新能源汽車對傳統汽車行業顛覆的開始，但多少企業能堅持到2017年的引爆點來臨，恐怕還需市場來證明。...

截至目前，北京累計推廣純電動汽車2.15萬輛，其中小客車占80%；截至8月底，累計建成充電樁10100個，其中，專用充電樁3700個；公共充電樁超過2700個；自用充電樁3800個，涉及小區1979個。...

調研顯示，我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計建成充電樁僅3萬個，充電樁規模遠達不到使用的需求。有機構預測，到2016年充電樁產業規模將達到330.78億元，到2020年可達到1000億元。...

有不少人認為，2017年將是新能源汽車對傳統汽車行業顛覆的開始，但多少企業能堅持到2017年的引爆點來臨，恐怕還需市場來證明。...

現在世界上最好的以及最便宜的電動車電池技術掌握在韓國公司手里。希望在電動車領域奮起直追的德系車企被別人扼住咽喉，是否會遭遇不可預測的戰略風險？...