業內人士分析指出，新能源汽車的快速發展主要受益于國家政策的大力支持。新能源汽車補貼、稅收優惠、上海北京等城市的綠色上牌通道、充電樁等基礎設施的完善等因素有效地促進了新能源汽車在中國的普及。...

馬斯克一開始選擇做跑車，就是要從燃油車最強的地方入手，來證明我們的技術和產品足夠好。不過，馬斯克的最終訴求是電動汽車能普及。所以我們會推出更親民價格的車型。今年特斯拉會在中國采購約5億美元的零配件，希望為3年后的國產化計劃打基礎。...

e-Golf與高爾夫7一樣采用了MQB模塊化平臺打造，底盤主要由電池組、電動機、動力分配和能量控制單元，不同的是采用了多連桿后懸，而且車身比重方面與普通版高爾夫有較大的差異。...

在我國，雖然電動汽車發展較快，但對于充電樁無論是是市場化還是產業化的重要性認識都還明顯不夠。地方政府更多是把其完全推給市場或者讓市場發揮主要作用。...

目前國內推廣電動汽車存在五大障礙，分別是價格高、續航里程短、充電時間長、充電設施不完備和電池衰減等問題。所以，在短時間內要讓消費者接受、購買電動汽車還有很大的難度。“微公交”模式正是針對幾大障礙有效推廣電動汽車的探索與實踐。...

在國家863節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛看來，換電站建設成本太高，此外各個企業的電動車技術標準不同，電池標準也千差萬別，車企普遍不愿意共享技術標準，使得換電為主的模式在超出一個車企范圍之外就根本無法實際運行。...

也許“金九銀十”的汽車市場，以及地方政府的某一刺激政策依然會刷新新能源汽車銷售增速記錄，但是目前僅就新能源汽車的實際性價比，其市場增長的常態化趨勢已經初現。...

國家將新能源車的能源消耗量納入規定，有利于促進新能源汽車市場的進一步發展，可以促進汽車制造商開發更加節能的車輛，促進節能減排；也可以引導、鼓勵消費者購買低能耗節能汽車。...

新能源汽車呈現淡季不淡的格局，宇通、金龍和中通三季度新能源客車的產銷量有望超過整個上半年，新能源客車公司Q3業績將繼續超預期。繼續推薦新能源整車標的宇通客車、金龍客車和比亞迪，建議關注中通客車和江淮汽車的三季度業績彈性。...

比亞迪上半年實現凈利潤4.67億元，同比增長29.38%，實現營業收入316億元，同比增長18.22%。新能源汽車業務成為主要利潤增長點，上半年帶來收入近60億元，同比增長1.2倍，占公司的收入比例已經達到18.9%。...