目前我國電池研究和生產企業眾多，但總體實力不強，產業鏈條不完整，沒有規模效益。全球鋰離子電池企業前4強分別是三星SDI、松下、LG化學和索尼。三星SDI一家企業的產銷量幾乎相當于中國前10強的總和。...

“純電動汽車的技術研發目標是，如果到2020年取消補貼，純電動車可與燃油車競爭。”僅靠四年時間就想與燃油車掰手腕，未免不太現實。...

2015年7月份，我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍。其中，純電動乘用車生產6657輛，同比增長79%，插電式混合動力乘用車生產5688輛，同比增長4.5倍;純電動商用車生產6395輛，同比增長17倍，插電式混合動力商用車生產1650輛，同比增長145%。...

馬斯克此前曾表示，未來特斯拉電動車年產量將達50萬輛。為了能夠向預計每年生產的50萬輛汽車提供足夠的電池，特斯拉每年大約需要300億瓦時的鋰離子電池，這是目前的全球鋰離子電池產量。特斯拉的超級電池工廠基本能夠滿足未來特斯拉的需求。...

6日上午從工信部裝備司獲悉，根據機動車整車出廠合格證統計，2015年7月，我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍。其中，純電動乘用車生產6657輛，同比增長79%，插電式混合動力乘用車生產5688輛，同比增長4.5倍；純電動商用車生產6395輛，同比增長17倍，插電式混合動力商用車生產1650輛，同比增長1...

2015年7月，我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍。其中，純電動乘用車生產6657輛，同比增長79%，插電式混合動力乘用車生產5688輛，同比增長4.5倍。...

2015年上半年，我國新能源汽車銷售72,711輛，超過美國，已成為全球新能源汽車第一大市場。前六個月，新能源乘用車各月均呈現迅猛增長態勢，尤其是5月、6月，單月銷售破萬，分別實現10,856和12,366輛。...

新能源汽車的推廣依然存有多重難題待解。一方面，由于各地政府地方保護政策的存在，使得新能源汽車市場割裂。各地的推廣情況并不均衡。與此同時，從目前來看，雖然各家車企都紛紛進入新能源生產領域，但市面上的車型選擇依然不夠豐富，現有車型的情況嚴重滯后于消費需求。不僅如此，充電設施的不完善以及充電標準的不統一仍然是新能源汽車落地的現實難題。...

寶馬計劃在i品牌下推出一款電動SUV，當然還包括奧迪，它們同樣打算推出純電動的Q6 SUV來與特斯拉的Model X進行競爭。...

三家車廠目前無一例外的都是以插電式混合動力車為主，但電動車方面唯有寶馬走在最前面。目前寶馬已經有了i3一款純電動車，其續航里程最多有160公里。...