如果每輛私家新能源車標(biāo)配1個(gè)慢充和2個(gè)快充(單價(jià)分別為0.3萬元/個(gè)和2萬元/個(gè))；加上國家電網(wǎng)單獨(dú)投建的城市公用充電站造價(jià)300萬元/座。到2020年，國內(nèi)新能源充電樁(站)一項(xiàng)的直接市場規(guī)模即可達(dá)到2450億元人民幣。...

決定著新能源汽車行駛半徑的充電樁，建設(shè)數(shù)量卻遠(yuǎn)低于新能源車的銷量，車主“里程焦慮”問題一直沒有徹底解決。面對充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀，政府也在加大政策紅利，千億元市場級(jí)別的空間正逐漸打開。...

目前我國新能源汽車大概有12萬輛規(guī)模，但是充電樁只有3萬個(gè)。按國際上通常所要求的電動(dòng)車與充電樁至少達(dá)到1:1比例或更高的配置標(biāo)準(zhǔn)，充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前市場的需求。...

在13家充電樁企業(yè)年報(bào)中，從營業(yè)收入來看，許繼電氣營業(yè)收入83. 59億元，遠(yuǎn)高于其他企業(yè)，居首位；而和順電氣營業(yè)收入3.25億元，遠(yuǎn)低于其他企業(yè)，居末位。...

國務(wù)院副總理馬凱近日在調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，千方百計(jì)推動(dòng)新能源汽車充電設(shè)施加快發(fā)展，完善的充電設(shè)施是新能源汽車普及的重要保障。...

充電樁建設(shè)大潮已經(jīng)勢不可擋，有預(yù)計(jì)稱2015年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達(dá)到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。...

新能源汽車市場的火爆，很大程度上得益于國家在產(chǎn)業(yè)政策上的扶持。董揚(yáng)表示，“依賴財(cái)政補(bǔ)貼模式是不可持續(xù)的，新能源汽車推廣或許需要探索更為持久、更為有效的商業(yè)模式”。...

近些年，在擁擠的城市道路上，車身輕巧、方便快捷的兩輪電動(dòng)車成為不少人日常出行的代步工具。但是很多車主并不知道，自己每天騎行在非機(jī)動(dòng)車道上的兩輪電動(dòng)車，可能已經(jīng)不是“充電自行車”，而是“兩個(gè)輪子的機(jī)動(dòng)車”，一旦發(fā)生交通事故，很可能會(huì)惹上大麻煩。...

在我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈火熱投資的背后，是否意味著這個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新能力的提高？在我們國家新能源車核心制造技術(shù)缺失的現(xiàn)實(shí)語境下，這樣“大躍進(jìn)式”的快速發(fā)展帶來的弊端又有哪些？...

在我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈火熱投資的背后，是否意味著這個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新能力的提高？在我們國家新能源車核心制造技術(shù)缺失的現(xiàn)實(shí)語境下，這樣“大躍進(jìn)式”的快速發(fā)展帶來的弊端又有哪些？...