作為PEVs儲能裝置的鋰離子電池，通常是電動汽車中最貴的組成部分，在處理廢舊電池的過程中還存在一些環(huán)境污染的問題。二次電池的使用可使電能應(yīng)用范圍更廣，而對電池的重復(fù)利用可以推動PEVs的廣泛使用。...

和鎳氫電池類似，作為硬件標配，鋰電池為人所熟知，也得從移動設(shè)備說起。1991年在日本電信公司NTT的技術(shù)支持下，索尼和旭化成商業(yè)化了第一款鈷酸鋰電池。它被迅速用到隨身聽、攝像機、相機、手機、筆記本電腦等各類便攜設(shè)備中。...

2015年全球電動汽車鋰離子電池產(chǎn)能有可能突破10GWh。這樣，鋰電池材料產(chǎn)業(yè)競爭空前激烈，未來幾年的電動汽車電池市場可能變化無窮，讓我們拭目以待。...

能量密度方面，傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度在90Wh/kg左右，三元材料則在150Wh/kg左右。如今，比亞迪的磷酸鐵錳鋰電池能量密度已經(jīng)能與三元材料水平相當(dāng)。...

新能源汽車一出世，由于電池的重量增加了數(shù)百公斤，需要針對車身的耐久性能做特殊設(shè)計；由于使用了額外的高壓電，對其安全性要求更高、更苛刻，包括整車的密封、車身的結(jié)構(gòu)、更苛刻的防水要求等。所有這些要求都對新能源汽車的輕量化開發(fā)提出了巨大的挑戰(zhàn)。...

日韓一流鋰電企業(yè)自動化比例在70%以上，國內(nèi)一線企業(yè)約50%，二線企業(yè)僅20%，導(dǎo)致中國鋰電在一致性上有較大差距，甚至連成本優(yōu)勢也在喪失，日韓企業(yè)紛紛在中國建廠，倒逼國內(nèi)企業(yè)提升自動化水平。　　...

中航鋰電擬與江蘇常州市金壇區(qū)金壇政府共同投資建設(shè)“中航鋰離子動力電池項目”，項目規(guī)劃用地1000畝，總投資預(yù)計125億，建成后將形成120億瓦時的鋰離子動力電池年生產(chǎn)能力。...

如果廢鋰電池能得到充分回收，每年可回收鈷240噸，僅這一項就價值4000萬以上。再比如廢鎳氫電池中鎳的含量高達30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，同樣具有極大的回收價值。...

2015年7月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛,同比增長2.5倍.7月新能源汽車產(chǎn)量維持與1-6月共7.6萬輛的同步高增長。...

充電樁板塊相關(guān)的個股一共有25個，除5個個股還停牌外，其余的個股上周全都向上。鋰電池板塊相關(guān)的個股有74個，除了11個個股還停牌外，大部分的個股上周也走出反彈的行情。...