2014年不管是全球鋰離子電池還是我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模都實(shí)現(xiàn)不同程度的增長，然而我國企業(yè)并未明顯收益，甚至超過30家的鋰電池企業(yè)破產(chǎn)、倒閉。...

募投項(xiàng)目方面，公司擬投資7129.85萬元收購億能電子28.208%股權(quán)；1億元對(duì)億能電子增資；不超過3.386億元擬用于償還銀行貸款。定增完成后，公司將持有億能電子70.423%股權(quán)。...

在中國，所制定的戰(zhàn)略為純電驅(qū)動(dòng)，在微型車、小型車，即A0級(jí)、A00級(jí)甚至A000級(jí)車發(fā)展純電動(dòng)，在中型車領(lǐng)域發(fā)展插電式混合動(dòng)力，在12米以上的大客車或者卡車這個(gè)范圍，跟鋰電池混合的燃料電池也是有用武之地的。...

盡管電池爆炸很少見，但是今年早些時(shí)候，三家航空公司宣稱他們將不再允許貨倉中攜帶鋰離子電池，因?yàn)槊绹?lián)邦航空管理局測試發(fā)現(xiàn)，電池可能導(dǎo)致過熱甚至引發(fā)重大火災(zāi)。...

中國一直在試驗(yàn)鋰電池技術(shù)，它能夠提供更高的能量密度和更長的下潛時(shí)間。埃里克森表示，中國正在討論2020年前將鋰電池安裝在新一代常規(guī)潛艇上的可能性，但現(xiàn)在還不知道會(huì)安裝在哪個(gè)型號(hào)上。...

事實(shí)上將有利于打通整條產(chǎn)業(yè)鏈，因?yàn)橹暗臓顩r就是“做車的不懂做電池的，做電池的不懂做車”的，一旦后端的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)有機(jī)會(huì)涉足前端業(yè)務(wù)，整個(gè)行業(yè)的協(xié)同效應(yīng)有利于進(jìn)一步提升。...

由于成本較高、續(xù)駛里程較短，純電動(dòng)汽車銷量一直不盡如人意。隨著電池技術(shù)迎來突破，在成本保持不變的條件下大幅提高續(xù)駛里程，未來純電動(dòng)汽車有望得到大力普及。...

2016年，二期工程全部建成后，捷威動(dòng)力將成為年產(chǎn)5.1億安時(shí)，銷售收入達(dá)到50億元，繳稅金約5億元，集研發(fā)、銷售、制造IT、儲(chǔ)能及動(dòng)力用鋰離子電池于一體的國際一流的大型現(xiàn)代化企業(yè)。...

14家動(dòng)力電池企業(yè)中有12家在一季度獲得了政府補(bǔ)助，補(bǔ)助金額合計(jì)達(dá)9529.85萬元。其中比亞迪股份獲得的補(bǔ)助金額高達(dá)6480.1萬元，科力遠(yuǎn)606.3萬元，駱駝股份560.16萬元，金瑞科技557.37萬元。...

未來車市的基本布局，可能形成三足鼎立的格局。傳統(tǒng)車企繼續(xù)發(fā)揮汽車設(shè)計(jì)和底盤操控等傳統(tǒng)優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)大佬負(fù)責(zé)智能互聯(lián)的開發(fā)，動(dòng)力電池、電機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)的供應(yīng)。...