除了電驅(qū)動新能源汽車，燃料電池、太陽能等更多驅(qū)動來源，未來也將成為新能源汽車發(fā)展的方向。目前國內(nèi)已有企業(yè)將薄膜發(fā)電技術(shù)應(yīng)用到汽車上。布滿發(fā)電薄膜的6平方米車身，從理論上可以為汽車提供充足的續(xù)航基礎(chǔ)，但目前成本依然高昂。...

在中國這個最大的電動汽車市場面前，兩家有競爭關(guān)系的中外企業(yè)意外“聯(lián)姻”。...

在中國這個最大的電動汽車市場面前，兩家有競爭關(guān)系的中外企業(yè)意外“聯(lián)姻”。...

更多的人仍在疑惑中觀望，如果意見稿中的“一年的過渡期”已經(jīng)開始倒計(jì)時，那么在目前國產(chǎn)動力電池“高端不足、低端過剩”的條件下，缺乏足夠開發(fā)驗(yàn)證時間的“新鮮電池”，如何安全完成這場“緊急切換”？...

更多的人仍在疑惑中觀望，如果意見稿中的“一年的過渡期”已經(jīng)開始倒計(jì)時，那么在目前國產(chǎn)動力電池“高端不足、低端過剩”的條件下，缺乏足夠開發(fā)驗(yàn)證時間的“新鮮電池”，如何安全完成這場“緊急切換”？...

相比去年上半年的斷崖式下滑，中國汽車市場今年上半年呈現(xiàn)增長趨勢，而且在財(cái)政補(bǔ)貼驅(qū)動下，新能源汽車呈井噴式增長。...

或許從某種程度上說，通過商業(yè)手段促進(jìn)廢電池的回收利用或許更為現(xiàn)實(shí)，但是當(dāng)前各生產(chǎn)廠商更多地專注于擴(kuò)充產(chǎn)能，增加銷量，對于電池回收的積極性并不高。...

近期因韓國電池企業(yè)未能進(jìn)入中國電池企業(yè)目錄，“中國抵制外資電池企業(yè)”傳言四起，三星電子此時投入大筆資金入股比亞迪也引發(fā)二者在電池領(lǐng)域合作的猜測。...

在動力電池市場迎來蓬勃發(fā)展期的大背景下，韓國電池巨頭卻正遭遇一場盈利困境。...

雖然日韓系電池廠商此次沒能入選，但如果這些公司的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)到要求，未來仍有機(jī)會進(jìn)入企業(yè)目錄。...