多年來科學家都一直致力防止電池過熱而發生爆炸，比如其中一種技術是在電解液內加入阻燃劑，甚至有工程師設計出一款可以提示過熱的智能電池。...

研究人員在這種新型電池上覆蓋了一層塑料層，里面裝有鎳微粒，當電池發燙時，它就會自行切斷電流。...

失去了高補貼這根拐杖后，中國新能源整車消費還能熱多久？中國新能源整車將何去何從？...

失去了高補貼這根拐杖后，中國新能源整車消費還能熱多久？中國新能源整車將何去何從？...

動力電池是新能源汽車最核心的技術，新能源汽車的難點幾乎都與電池有關，低容量和有限的循環壽命，充電時間長、行駛距離短，三個影響電池性能與運轉的三個主要矛盾，是電動車所用電池面臨的技術難題，同樣也成為制約電動車發展的關鍵。...

在短短的十幾年時間內，人們不僅耳熟了石墨烯，也漸漸了解了石墨烯。那么，目前我國石墨烯發展現狀如何？何時才能真正實現工業化？我國石墨烯的發展存在哪些問題？如何促進石墨烯行業健康快速發展？...

與目前最先進的可再充電電池相比，鋰氧電池具有非常明顯的優點。但在大功率應用中實現目前可行的具有選擇性的技術之前，鋰氧電池的發展仍頗具挑戰。劍橋的研究人員在鋰氧示范電池中使用了一種多孔的石墨烯電極，取代了常用的石墨電極。...

三大鋰業巨頭長年壟斷著全球超過六成的碳酸鋰供應。目前全球碳酸鋰資源供給主要控制在SQM、雅寶（Albemarle）、FMC、泰利森等巨頭手中。 ...

2015年生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，超越美國成為全球第一大新能源汽車市場。...

青海正在加快從鋰資源大省向鋰產業發展強省的轉變。2014年，《青海省千億元鋰電產業發展規劃》明確提出——將青海省鋰電產業優勢最大限度地轉化為經濟優勢，在青海建設全國具有一定影響力的千億元鋰電產業基地。...