沒有任何一家車企會甘于人后。乘著新能源汽車政策的東風，各個車企都在搶占市場發展先機，占據更有利的競爭席位。...

2013年到2015年，上海將實現13000輛新能源汽車推廣應用目標。基礎設施方面，新建各類充電樁6000個左右。而截至今年10月底，上海新能源車保有量為6091輛，充電樁2500個左右。...

2014-2015年是我國新能源汽車發展的歷史機遇期，要以純電動汽車為核心，以整車廠為平臺，把產業鏈結合起來，才能推動新能源汽車的快速發展。 ...

截至9月，上海共計推廣4246輛，其中外地品牌銷量約2500輛，占比逾50%；私人用戶3089輛，占比逾70%。...

共有30家車企的118款新能源車入圍。而特斯拉等外資車企依然無緣。...

農村市場消費者活動半徑相對較小，對電動車續航里程要求并不那么高，加之農村多為自建房，充電等也更為方便，因此，整個農村以及城鄉接合部的純電動需求有待進一步發掘。...

多家車企將為峰會提供服務，會務用車本周就位，其產品分為混合動力車型、純電動車、傳統能源車型三大類不同類型能源車型。 ...

現階段汽車企業制造的任務，無疑就是怎樣做好進入市場與參與競爭的準備，如何根據自身的特點面對新技術的挑戰，這才是國內汽車企業最為重要的事情。...

在天津實施限牌政策8個月后，個人購買新能源汽車終于駛上快車道，全年推廣500輛家用新能源汽車的目標也有望提前實現。...

2013年至2015年，需推廣新能源汽車不低于5000輛，且地方政府在新能源汽車車輛購置、公交車運營、配套設施建設等方面需出臺具體明確的政策措施。...