據不完全統計，去年至今各地有意建設或在建的新能源汽車項目多達30個，投資超過1000億元，這些項目大多以“新能源汽車產業園”的形式誕生。...

在當前充電設施配套不完善的情況下，插電式混合動力汽車受到消費者的熱捧?；旌蟿恿夹g被各大車企納入未來新能源汽車發展規劃。...

工信部裝備工業司4月1日發布道路機動車輛生產企業及產品（第282批）和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第3批），共有309款車型入選第3批新能源汽車推廣應用推薦目錄，其中以純電動客車為主。...

到“十三五”末，河北省建設充電站1970座，充電樁65625個。其中，公用充電站1533座，充電樁25730個；專用充電站437座，充電樁39895個。...

新能源汽車開上兩會、入主福建奔馳、拿到第一個新能源汽車資質、威旺MPV上市、昌河Q25上市……隨著北京車展的腳步越來越近，作為東道主的北汽也越來越“忙”。...

在國家大力推進智能網聯汽車發展的大背景下，互聯網公司與傳統車企都在積極尋找機會提前布局，汽車產業新一輪的大戰已然啟幕。那么，這場混戰將會為汽車行業重構怎樣的新格局？...

劉成強分析，騙補說明靠國家補貼模式發展新能源汽車并非惟一選擇，而以時風為代表的純電動汽車生產企業在沒有補貼的前提下獲得認可，應當被納入規范管理。...

車輛無線充電技術發展的突破口，應當首先應用在廠區和企業園區內的特種與專業車輛上。這類車輛的行駛里程較短，車位固定且充電方便，較少涉及輕量化設計的問題。...

國家對新能源車市場的補貼方向，應該逐漸從購車領域向用車領域傾斜。只有加強對停車位、充電樁等用車環節基礎設施建設的補貼，才能更加快速地推進我國新能源車行業的快速發展，實現“彎道超車”。...

國家對新能源車市場的補貼方向，應該逐漸從購車領域向用車領域傾斜。只有加強對停車位、充電樁等用車環節基礎設施建設的補貼，才能更加快速地推進我國新能源車行業的快速發展，實現“彎道超車”。...