目前充電樁設(shè)施主要分為三種：一是給出租車、公交車供電的專用充電設(shè)施，這部分設(shè)施一般是在自有場地上集中安裝；二是南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)牽頭建設(shè)，這部分設(shè)施建設(shè)需要在各地方政府的推動下，獲得土地規(guī)劃等；三是有一定經(jīng)濟實力的車主在車庫里裝充電樁或充電柜。...

由于傳統(tǒng)回收模式只能解決較低保有量情況下的電池回收，眼下北京新能源車保有量已接近15萬輛，國標的出臺能否對未來新能源車市場形成重大利好備受矚目。...

舉辦此次高峰論壇即交流研討會，是深入落實國務(wù)院2012至2020節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，廣泛交流近年來我國在節(jié)能、環(huán)保與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所取得的新成果。論壇致力于打造務(wù)實、專業(yè)、高端的節(jié)能與新能源汽車，及關(guān)鍵零部件技術(shù)交流平臺。...

根據(jù)我們已經(jīng)掌握的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在我們的汽車新能源汽車這塊的產(chǎn)量，在未來五年，在汽車產(chǎn)業(yè)里面，應(yīng)該是發(fā)展最快的一個，發(fā)展基數(shù)在這，應(yīng)該是到2020年，國內(nèi)汽車新能源的總量能達到200萬輛。...

對于中國汽車制造商而言，歐洲曾是一個高不可攀的市場。盡管頻頻有車企試水出口歐洲，但是也因售后服務(wù)和零部件供應(yīng)不及時等問題，難以長期持續(xù)。...

從2010年至2014年，比傳統(tǒng)功能手機更耗電的智能手機以及平板電腦、電動汽車等新興市場的崛起，推動了鋰離子電池市場的快速發(fā)展和市場普及。到2014年全球鋰離子電池市場規(guī)模快速發(fā)展到6646.5萬kWh，是2010年的3倍多。在全球經(jīng)濟總體處于低谷徘徊的情況下，如此高速增長尤為難得。...

“先有雞還是先有蛋”，這個爭論一直伴隨著我國新能源汽車發(fā)展至今。隨著私人消費市場的開啟，充電難問題已成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸。而從近幾年的實際運行效果看，適度的“樁站先行”有利于帶動新能源汽車的市場化推廣。...

北汽特來電將以北京為突破口，結(jié)合北京市新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，搭建起全國領(lǐng)先的城市級充電體系模式和充電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺，計劃在北京的覆蓋率達到50%以上。顯然，北汽特來電的規(guī)劃也將增進北汽新能源汽車的市場占有率。...

昨天，南京第一家民用新能源汽車充電站正式對外運營，為各類新能源車輛提供充電服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，到今年底，南京將建成7000多個充電樁。小區(qū)內(nèi)的充電樁不僅可以給電動汽車充電，還可以為電動自行車充電。...

數(shù)據(jù)顯示，電動汽車、3C和儲能產(chǎn)品的發(fā)展使得近年來鋰電池規(guī)模快速增長。去年我國鋰電池整體市場規(guī)模達952.16億元，同比增長30.31%。...