一輛20萬元的新能源汽車，動力電池的成本至少占據1/3。按照這個說法，其實國家對于新能源汽車的補貼，最終一大部分都流向了動力電池行業，而目前韓系電池企業在中國市場上占據了很大市場份額。...

一輛20萬元的新能源汽車，動力電池的成本至少占據1/3。按照這個說法，其實國家對于新能源汽車的補貼，最終一大部分都流向了動力電池行業，而目前韓系電池企業在中國市場上占據了很大市場份額。...

上海市新能源汽車推進辦透露，2014年以來，比亞迪品牌新能源乘用車在上海累計銷量距離4萬輛僅一步之遙。按照相關政策，如累計銷量達到4萬輛以上，上海市地方補貼將降至每輛5000元，較目前減半。...

上海市新能源汽車推進辦透露，2014年以來，比亞迪品牌新能源乘用車在上海累計銷量距離4萬輛僅一步之遙。按照相關政策，如累計銷量達到4萬輛以上，上海市地方補貼將降至每輛5000元，較目前減半。...

深圳巴士集團此次采購的新能源汽車總金額約為18億元，比亞迪和深圳創源新能源汽車技術有限公司各分得一杯羹。比亞迪占據整個項目金額八成之多，而此前兩場深圳新能源車輛的采購項目皆被比亞迪攬入囊中。...

不出所料，德系和日系車型一直保持著良好的油耗表現，外界普遍認為這與技術能力呈正相關的關系。不過，相比之下國營自主品牌油耗改善最為明顯，從2014年的99%改善到2015年的96%，改善幅度高達3%。...

未來，伴隨著傳統汽車制造商與外部投資者的大規模進入，新能源汽車領域必將出現新的商業模式創新。由新能源汽車大發展所引發的汽車業新一輪轉型升級，已經站在了時代的“風口”，日益成為不可阻擋的新潮流。...

近一兩年，中國新能源汽車實現井噴，技術的日趨完善以及國家政策的有效刺激讓購買新能源車這一消費觀念越來越深入人心。但隨之而來的則是公關配套設施不足這一軟肋。因而，可以預見的，隨著充電設備在全國范圍內的規范化普及，中國新能源車事業必然又是一波增長大潮。...

比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業有限公司近日參與投標 “深圳巴士集團3573臺新能源車輛采購項目”。比亞迪汽車工業有限公司被確定為以下四個包號的中標單位，預中標2606輛，占采購車輛總比72.9%。...

比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業有限公司近日參與投標 “深圳巴士集團3573臺新能源車輛采購項目”。比亞迪汽車工業有限公司被確定為以下四個包號的中標單位，預中標2606輛，占采購車輛總比72.9%。...