為什么合肥的純電動(dòng)汽車(chē)顏值高、性能好、價(jià)格還親民？因?yàn)檫@里有一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、一流的本土配套企業(yè)、給力的扶持與補(bǔ)貼政策，還有化解后顧之憂(yōu)的充電配套設(shè)施……未來(lái)，合肥充滿(mǎn)信心地將2020年的推廣目標(biāo)設(shè)定為10萬(wàn)輛，并努力打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地。...

截至目前，煙臺(tái)從天然氣汽車(chē)到混合動(dòng)力汽車(chē)再到如今的電動(dòng)汽車(chē)共經(jīng)歷了三個(gè)階段，發(fā)展迅速。...

上汽通用五菱將預(yù)計(jì)在今年推出首款新能源車(chē)產(chǎn)品，在建的寶駿基地新能源基地在今年建成投產(chǎn)后，將承擔(dān)生產(chǎn)新能源車(chē)型的使命。...

盡管我國(guó)充換電站、充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有了很大突破，如充換電站從2011年的253個(gè)增長(zhǎng)到2015年3600個(gè)，充電樁從2011年的9352個(gè)增長(zhǎng)到2015年的49437個(gè)，但全國(guó)各地依然普遍存在充電樁不足的問(wèn)題。合理的車(chē)樁比為2:1或3:1，但目前是10:1甚至更大。...

新能源汽車(chē)產(chǎn)品定位存在兩條路線：一個(gè)是以特斯拉為代表的高端路線，利用與IT產(chǎn)品相結(jié)合的高度，吸引市場(chǎng)關(guān)注；另一個(gè)是大部分自主品牌所走的低端路線。而從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，價(jià)格低廉的低端新能源汽車(chē)更容易被中國(guó)消費(fèi)者接受。...

新能源汽車(chē)產(chǎn)品定位存在兩條路線：一個(gè)是以特斯拉為代表的高端路線，利用與IT產(chǎn)品相結(jié)合的高度，吸引市場(chǎng)關(guān)注；另一個(gè)是大部分自主品牌所走的低端路線。而從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，價(jià)格低廉的低端新能源汽車(chē)更容易被中國(guó)消費(fèi)者接受。...

如今，在新能源領(lǐng)域，國(guó)外品牌若像轎車(chē)產(chǎn)品一樣集體下壓價(jià)格的話，很難說(shuō)自主品牌會(huì)否重蹈轎車(chē)的覆轍。盡管自主品牌已在新能源領(lǐng)域收獲第一桶金，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)能保持幾年還很難說(shuō)。...

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)銷(xiāo)量的目標(biāo)，華泰汽車(chē)年均增幅要達(dá)到70%，這幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。就連其5月即將上市的國(guó)內(nèi)自主品牌首款純電動(dòng)SUV，因一年內(nèi)暫無(wú)政府補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)也難被市場(chǎng)認(rèn)可，甚至連華泰汽車(chē)的銷(xiāo)售人員都認(rèn)為其價(jià)格不劃算。...

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均增幅。其中，博瑞上市一年累計(jì)銷(xiāo)量近5萬(wàn)輛，而博越上市短短一個(gè)月，用戶(hù)訂車(chē)突破3萬(wàn)輛。...

阿爾特表示，本次對(duì)外投資主要從事插電式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)，有利于提高公司在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，將對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果產(chǎn)生積極影響。...