新能源汽車是國家大力支持的發展方向，盡管目前新能源汽車是市場氣候還不夠火熱，但景氣度正逐年提升。目前公司新能源業務主要圍繞綜合商業體進行合作運營推廣。...

有專家認為，“噸百公里耗電量”，或許有在一定程度上限制盲目擴張的低速電動車的考量，但是這個指標可能會阻礙節能減排、車身輕量化與A0級純電動汽車發展。...

2015年我國新能源汽車產量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。業內對中國新能源汽車產業發展普遍看好。...

截至目前，合肥新能源汽車產業集聚發展基地已經形成了以江淮和國軒高科、巨一自動化等為骨干，覆蓋了整車和關鍵零部件，集研發、產業化、推廣應用為一體的產業體系，開創了全國新能源汽車推廣應用的多個第一。...

據相關預測僅2016年不達標企業需繳罰款就可能達到近百億元，而至2020年，傳統整車企業解決的辦法或許只有向政府或新能源汽車企業購買積分唯一出路。...

據相關預測僅2016年不達標企業需繳罰款就可能達到近百億元，而至2020年，傳統整車企業解決的辦法或許只有向政府或新能源汽車企業購買積分唯一出路。...

新進駐的創新產業孵化園總投資約為3.8億元，總建筑面積8萬平米，將建設成為長沙高新區又一個國家級創新孵化器。新成立的地上鐵租車（湖南）有限公司帶來新能源汽車租賃服務，五年內將在湖南投放新能源汽車2萬輛、充電樁3萬臺以上。...

市場經濟條件下，拉動消費的最大內生動力源于消費者的主動購買，而非一時的政府補貼。激發消費者購買新能源汽車的更大熱情，不斷增強內生動力，才是扶持政策著力點的應有取向，值得深入研究。...

現在，已經有5家中國電動汽車初創企業正進軍加州，它們經常被比作汽車行業的“新生兒”。這些公司包括Faraday Future、比亞迪、NextEV、Karma Automotive以及Atieva。...

按照應宜倫介紹，除了生產制造的第一層，汽車產業還有新能源、無人駕駛、車聯網和商業模式這四個層面。...