新能源車，可能會成為專車市場新一年的變量，當然主要指其在政策受歡迎程度。首先，新能源車不受各種“限”的影響；其次，新能源車廠商正享受著政策補貼福利，大量新車進入市場，也需要專車這種B端渠道擴大影響力與推進基礎建設。...

而對于CHS混合動力系統，李書福強調，CHS技術平臺的最大優勢就是可以推出多種混合動力車型，也包括插電式混合動力車型和純電動車型，這是一個開放的技術平臺。...

目前的新能源汽車市場主要依賴于一批熱衷于嘗試新技術或降低個人排放的“早期嘗試者”和部分提供政府補貼的國家，例如中國、荷蘭和挪威。...

總理把動力電池問題放到了首位，他說動力電池的技術突破會成為下一輪政策扶持的重點，并且正式在會上提出了“以獎代補”概念，即根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵。由此可見國家對核心零部件動力電池的重視和支持。...

調查顯示，目前雖然新能源汽車購車人群比例不大，但有過新能源汽車體驗并愿意嘗試汽車租賃的人數較多，占到被調查者的76%。...

自主品牌車型一直以性價比征戰國內車市，因此未來推出的油電混合動力車型較豐田車型仍然具備競爭力。...

有統計數據顯示，國內上路的微型低速電動車累計數量已超過100萬輛，成為很多群眾離不開的交通工具。目前，新能源電動汽車交通管理部門要發牌證進行管理，而低速電瓶車卻無人管理，容易造成交通事故，廢棄的電池也會污染環境。...

截至去年年底，北京新能源汽車的充電樁約2.1萬根，其中包括專用充電樁3700根，公共充電樁5008根，自用充電樁1.2萬根，在全國充電設施建設中保持領先。據市科委消息，今年還將再建5000根公用充電樁，并開展“電動社區”計劃，推進自用充電樁建設。...

在歐陽明高看來，中國企業在新能源汽車浪潮中，確實占據了“天時地利人和”，確實值得全力一搏。...

3月6日晚，停牌半個月的格力電器終于發布公告稱，擬發行股份購買資產，標的公司為珠海銀隆新能源有限公司。...