除了北京，我國多個城市也開始推廣新能源汽車。各地針對消費者和企業有哪些政策扶持？...

一方面，政策標準將低速電動車排除在新能源汽車范圍之外，認為其不符合行業發展趨勢；一方面，在一些三四線城鎮和廣大農村地區，低速電動車卻大受歡迎，銷量逐年攀升。...

電氣設備企業是進入這個領域最早也會是最有競爭力的群體。相較于國網南網，他們有著更加靈活的機制和活力。相較純粹運營商，他們更有堅強的實體、扎實的技術、成熟的銷售體系和客戶基礎作為支撐，在未來可能的整合中脫穎而出。...

雖然在充電樁建設方面出臺了一系列鼓勵政策，但顯然建設速度遠趕不上政策刺激下的新能源車增長速度。而新能源車發展要與充電樁建設協調一致，既要鼓勵建設又要提高使用率，因此尚未“落地”的免停車費和免過路費政策需要更全面的考慮。...

客觀地講，由于我國汽車工業起步較晚，所以在傳統的燃油車領域與歐美日等傳統汽車強國有著差距，不過在電動車浪潮中中國品牌開始逐漸展現出自己的實力。...

客觀地講，由于我國汽車工業起步較晚，所以在傳統的燃油車領域與歐美日等傳統汽車強國有著差距，不過在電動車浪潮中中國品牌開始逐漸展現出自己的實力。...

2015不過是奇瑞歷史上一個小小的片段，不是開始，更不是終結，過客們又能否懷揣一顆平常心來看待奇瑞呢？...

新能源汽車可謂產銷兩旺，然而這一切都是在政策影響下取得，而并非來源于真正的消費市場需求。中央、地方各項扶持政策的協同效果得以充分發展，促使私人消費市場升溫。但是，單靠政策推動的新能源汽車還能走多遠？...

萬向錢潮（000559）周二晚間公告稱，公司為促進公司發展，將運用自有資金，開展證券投資業務。用于證券投資的金額不超過10億元。...

新能源車在銷量層面逆襲而上，業內人士更多將其視為“基數低”的緣故。盡管國家出臺多項包括巨資扶持等利好政策，新能源汽車的發展與推廣仍然是有些“不爭氣”。...