研究氫氣/空氣聚合物電解質(zhì)膜燃料電池（PEMFC）技術(shù)、甲醇/空氣聚合物電解質(zhì)膜燃料電池（MFC）技術(shù)，解決新能源動(dòng)力電源的重大需求，并實(shí)現(xiàn)PEMFC電動(dòng)汽車及MFC增程式電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行和推廣應(yīng)用。...

燃料電能基于對(duì)鐵材料的信心，喊出儲(chǔ)存成本每度電容量 250~300 美元的目標(biāo)，這個(gè)價(jià)格目標(biāo)可說相當(dāng)大膽，因?yàn)橥瑯邮褂描F液流電池的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)（Energy Storage Systems）公司所提出的價(jià)格是每度電容量 500 美元。...

在所有參展車型中，除青年客車、福田歐輝、蘇州金龍海格及韓國(guó)TGM的6款車型外，其他產(chǎn)品均搭載了產(chǎn)自不同動(dòng)力制造廠商的磷酸鐵鋰電池，該電池種類在參展車型中的占比高達(dá)71%。...

毛宗強(qiáng)認(rèn)為發(fā)展氫燃料電池汽車比純電動(dòng)汽車更具優(yōu)勢(shì)。燃料電池汽車解決了純電動(dòng)汽車無(wú)法解決的續(xù)駛里程、充電時(shí)間、溫度和回收四大問題，是替代燃油車的方向。...

也別忘了，即使蘋果現(xiàn)在正在開發(fā)汽車產(chǎn)品，但是最后也有擱置該項(xiàng)目的可能，所以還請(qǐng)淡定面對(duì)。...

外界此前一致認(rèn)為，蘋果正在硅谷的秘密實(shí)驗(yàn)室開發(fā)Apple Car，當(dāng)然這家公司也有資格在全球按照自己的想法運(yùn)營(yíng)多個(gè)秘密實(shí)驗(yàn)室。...

我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾輪寒潮，漸漸回暖，2015年光伏產(chǎn)量已達(dá)到全球第一。其中，浙江省光伏產(chǎn)品出口額達(dá)到20.3億美元，比上年增長(zhǎng)34.7%。自2014年1月起，浙江省光伏出口額已經(jīng)連續(xù)26個(gè)月保持正增長(zhǎng)。...

目前合肥國(guó)軒材料公司磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能為年產(chǎn)8000噸，計(jì)劃2016年底產(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)10000噸生產(chǎn)規(guī)模。未來(lái)公司將同樣生產(chǎn)復(fù)合三元電池的正極材料，通過自產(chǎn)正極材料持續(xù)保證公司在行業(yè)中的成本優(yōu)勢(shì)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)。...

為了杜絕在充電設(shè)施安全檢查中再次重蹈覆轍，首先，建立嚴(yán)格的懲罰機(jī)制。其次，量化安全措施指標(biāo)。無(wú)論是自查自糾結(jié)果還是抽檢結(jié)果都要公之于眾，避免檢查出來(lái)的問題進(jìn)行暗箱操作。...

在殷承良看來(lái)，低速電動(dòng)車企業(yè)受制于低端車輛形象，很難獲得業(yè)內(nèi)及消費(fèi)者的信任，這類企業(yè)若想獲取純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，不僅需要提升企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)能力，還需要花費(fèi)很多時(shí)間、精力來(lái)提升企業(yè)形象。...