銅箔近幾年供過于求，再加上國際銅價不振，報價明顯不敷成本，受惠大陸發展電動汽車、部分產能轉向高毛利、報價的鋰電池，還有部分同業關廠、減產，導致供應供應印刷電路板（PCB）銅箔銳減，近期國際銅箔價格又回穩站上每噸4,700美元，3月報價居今年新高。...

3月2日有消息稱，電池級碳酸鋰報價每噸上漲1000元，即級別99.5%的高端碳酸鋰每噸價格為14.5萬元-14.8萬元，較上周上漲0.7%。此外，氫氧化鋰報價每噸也上漲了1000元，漲后每噸價格為13.2萬元-13.5萬元。...

此次會議提出的5項措施中，對新能源整車的補貼已不再是重點，更加注重新能源的核心部件電池的突破以及后續充電樁的基礎設施建設，而這正是之前一直阻礙新能源汽車快速發展的“堵點”。...

多家新能源企業負責人近日向《第一財經日報》透露，已經參與以北京電力交易中心為平臺的直購電試點。該交易的賣電方是甘肅、青海、寧夏、陜西等數百家新能源公司，輸電方為國家電網及下轄公司，購電方來自山東大型用電企業。...

自去年15家光伏電站拖欠補貼100億元的消息上了新聞，光伏行業遲遲拿不到補貼的狀況就從業內問題進入了公眾視野。 ...

在能源供應方面報告稱，一次能源生產總量增速隨著能源需求增速的放緩而走低。2020年、2030年一次能源生產總量分別達到41億噸和43億噸標煤。2016年-2030年均增長1.1%。...

2015年比亞迪插電式混合動力乘用車占新能源乘用車銷量的81%，而總銷量僅有11449輛的純電動乘用車絕大部分銷量由出租車公司和租賃公司貢獻。...

德國作為全球汽車大國，技術的研究與標準化應該沒有太大問題。德國的新能源汽車發展的關鍵是要轉變消費者對新能源汽車的觀念。...

中國大力推廣新能源電動汽車，2015年新能源汽車產量達37.9萬輛，伴隨其爆發式增長，電池出貨量也呈現較強走勢。從近5年動力電池走勢看，2014年之前，電池產量都低于1GWh，產量僅維持小幅增長。直到2014年動力電池出現小幅提升，達3.7GWh，再到2015年攀升至15.7Gwh，同比增長3倍之多。...

在“硬件”標準出臺之后，充電樁在充電協議、支付端等“軟件”上仍不能兼容，在不兼容的充電協議下，電動車充電中將面臨無法充電，以及一系列安全問題。...