在新能源汽車發展中，動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗。近日從工信部了解到，工信部目前已聯合了行業內外9家企業，投入了5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發平臺。...

遂寧大英聚能科技發展有限公司董事長漆長席表示，去年，公司年產10噸石墨烯粉體生產線已建成，但全年銷售僅100公斤，且大多是送樣“送”出去的。...

據中國光伏行業協會的數據顯示，2015年中國新增光伏發電裝機約15GW，同比增長逾40%；全國光伏發電累計裝機量達到約43GW，超越德國成為全球光伏累計裝機量最大的國家。另外，占較大比重的集中式光伏電站正面臨著嚴重的棄光率。...

寶馬與三星合作，由三星生產汽車鋰電池，該電池部件用于寶馬電動車和混合動力車車型。...

隨著ARPA-E扶持的初創公司電池產品的逐步商業化，特斯拉的電池產品又將面臨新一輪的淘汰賽，ARPA-E的養狼計劃又將促進特斯拉提高其電池性能，有競爭才更有動力。...

整個指導意見中提及，各發電企業的非水電可再生能源發電量應達到全部發電量的9%以上。這是整個指導意見中最為關鍵的一條，也是很多人將指導意見解讀為“配額制”的核心所在。...

在歐陽明高看來，中國企業在新能源汽車浪潮中，確實占據了“天時地利人和”，確實值得全力一搏。...

2016年我們要為未來的機動性投資超過30億歐元，同時推動我們產品的電氣化和數字化。...

為避免鋰電池產業重走傳統產業“產能過剩”的老路，且淘汰規模小、技術落后、擾亂正常市場秩序、安全性低的生產企業，需要強制規范鋰電池的行業準入制度，提升門檻，不合格的企業堅決淘汰。 ...

印度的智能手機增長速度，已經超過了中國成為全球第一，印度市場規模被認為僅次于中國，位居全球第二名。如此豐厚的市場，自然吸引了大量的中國公司，迄今為止，小米、華為、聯想、魅族、一加、酷派等幾乎所有的主流手機制造商，都已經進入了印度市場。...