新能源汽車繁榮背后暗藏隱患 電池去哪兒？

2015年，中國動力電池的報廢量累計約為2萬-4萬噸，到2020年前后，中國僅純電動乘用車和混合動力乘用車的電池累計報廢量,將突破15萬噸，達到17萬噸左右的規模。... 查閱全文
2016-01-02

純電動“入口” 互聯網造車：“大潮”開啟市場競爭升級

自被稱為“新能源車發展元年”的2014年以來，我國對于這一新興領域的重視程度與日俱增。正是因為看好新能源汽車的發展前景，同年，包括阿里巴巴、騰訊、樂視以及蘋果、谷歌等知名互聯網企業紛紛宣布將進軍汽車制造領域，并且均選擇了純電動汽車領域。... 查閱全文
2016-01-02

電池級碳酸鋰、六氟磷酸鋰與電解液炒作路徑比較分析

碳酸鋰，六氟磷酸鋰的“非理性”上漲主要由市場供需打破造成，會對業績帶來實質性影響，而且新產能投產周期長，短期內很難扭轉供需局面，價格料將長期維持高位，電解液的漲價則很難分享到過多行業利潤，表現會差很多，相關標的不能抱有太高預期（長協的新宙邦例外）。... 查閱全文
2016-01-02

激進轉戰新能源 吉利汽車傳統造車路將遭棄

從吉利自身角度，若想實現驚人銷量，最難突破的瓶頸仍在產品上，如何能夠在短短五年之內投放數款契合市場的產品、如何進行產品線布局、如何做到與競爭對手的不同，才是其首先要考慮的問題。 ... 查閱全文
2016-01-02

豐田押寶燃料電池 日本竭力打造“氫能社會”靠譜嗎？

豐田研發的“未來”氫能源轎車已經于2014年年末在日本上市。本田和日產也在分別研發各自的氫能轎車。同時，日本政府也在積極推動建造商為住宅和公寓安裝燃料電池。... 查閱全文
2016-01-02

可穿戴設備前沿技術解讀 電池薄柔性是關鍵

如果要將可穿戴設備變成像智能手機和平板電腦一樣普及的產品，它們必須采用體積更輕薄、續航更持久以及形態更靈活的電池。三星 SDI 和 LG 化學最近都在這方面取得了重大進展，它們在首爾舉行 2015 年 InterBattery 大會上展示了各自的研究成果。... 查閱全文
2016-01-02

澳Magnis CEO Frank美拜訪Whittingham教授

Magnis資源已與中鐵二十四局就建設和開采旗下坦桑尼亞Nachu石墨項目簽署備忘，正式的總承包合約價值達1.86億澳元（約合9.35億元人民幣）。Nachu是坦桑尼亞東南部一處世界級石墨項目。... 查閱全文
2016-01-02

萬馬股份：盈利模式漸清晰 做充電樁領域的“淘寶”

近期，萬馬股份全資子公司愛充網發布公告，稱擬出資1億元設立萬馬聯合新能源投資有限公司，萬馬在充電樁領域的布局再進一步。... 查閱全文
2016-01-02

容百控股旗下公司EMT株式會社成功登陸韓國中小板

北京容百投資控股有限公司成立于2013年1月，由深交所創業板上市公司當升科技創始人白厚善創立。白厚善對中國電池網（微信：mybattery）介紹，容百投資是一家專業從事并購和行業整合的投資控股公司。... 查閱全文
2016-01-01

蘋果出面辟謠：“1000億收購特斯拉”純粹胡扯！

蘋果官方已經向國內的一些媒體辟謠了，所謂1000億美元收購特斯拉的說法根本就是胡扯。... 查閱全文
2016-01-01