要實現(xiàn)充電樁信息匯總和支付手段統(tǒng)一，首先需要解決的是充電樁服務(wù)市場盈利模式轉(zhuǎn)變的問題。目前，國內(nèi)的充電樁經(jīng)營企業(yè)普遍僅靠收取充電服務(wù)費來盈利。但是，這種模式存在諸多弊端，其中“服務(wù)費如何收”就是一個矛盾點。...

新能源采用“換電”模式，能夠縮短充電時間，破解續(xù)航里程帶來的里程焦慮，但目前各家車企新能源車電池的尺寸并未統(tǒng)一，在私車市場推廣“換電”模式仍需時日。...

充電設(shè)施和新能源汽車是一個“雞生蛋-蛋生雞”的循環(huán)，因此只要新能源汽車有了足夠數(shù)量自然會帶動充電樁建設(shè)。但不可否認(rèn)的是，公共充電樁的布局，也能反過來帶動新能源汽車的銷售。...

截至目前，太原市已有1800余輛電動出租車辦妥手續(xù)并投入運營。另外，本月底我市將建成2000個充電樁，電動出租車充電將更加便捷。...

為加快臺州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，“十三五”期間，我市將新建充換電站70座以上、充電樁1萬個以上。...

在新能源車領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車已經(jīng)成為時下流行的跨界方式，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的相互融合將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也成為新能源車營銷的新模式。...

經(jīng)歷百余年，新能源技術(shù)不斷發(fā)展，電池不斷小型化，續(xù)航里程不斷延長，目前以“內(nèi)援”前行的純電動車與還需要“外援”的插電式混動、油電混動技術(shù)，組成了新能源車發(fā)展的三大主流技術(shù)。...

由于現(xiàn)階段電動汽車保有量較低，國家電網(wǎng)及企業(yè)興建的充電站均處于虧損狀態(tài)，在前景尚不明朗的背景下，投資者很難迅速投入充換電設(shè)施領(lǐng)域。...

2015年全球新能源汽車銷售56.4萬輛，以純電動汽車為主，同比增長了102%。其中，中國的貢獻(xiàn)率最為明顯，已經(jīng)超越美國成為新能源汽車最主要市場，占全球近60%的市場份額（純電動和插電混動均位于第一位）。...

根據(jù)提案，從2016年至2018年夏季期間，購買電動汽車的消費者將從政府和汽車行業(yè)手中獲得5000歐元補(bǔ)貼，購買混合動力汽車的消費者將獲得3000歐元補(bǔ)貼。在此之后，電動汽車的補(bǔ)貼將將至3000歐元，混合動力汽車補(bǔ)貼將降至2000歐元。...