目前，已有北汽新能源、騰勢等多品牌電動車入駐聯(lián)合電動汽車超市，北京在售全目錄全線電動車品牌都將陸續(xù)進入該超市。...

2015年7月開始，特斯拉目的地充電樁將陸續(xù)鋪開至中國大陸地區(qū)的68家皇冠假日酒店及度假村的單體酒店，為特斯拉車主提供充電服務(wù)，預(yù)計年底前全面完成。...

新建住宅小區(qū)、停車場等設(shè)施應(yīng)按不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件，充電服務(wù)費暫定最高不超過每千瓦時1.6元，2020年前暫免收基本電費。...

無論是未來的概念，還是消費者體驗，無論是高端品牌對于舒適安全的追求，還是大眾品牌對于降低成本的訴求，都使得電動汽車成為智能網(wǎng)聯(lián)時代的寵兒。...

PPP模式就是按照“誰建造、誰運維、誰使用、誰付費”的原則操作，各單位根據(jù)需求提出充電樁數(shù)量，充電樁運營企業(yè)根據(jù)場地實際情況來配置、安裝充電樁，并負責后期運營維護，需要充電的車主則根據(jù)實際使用情況付費。...

廣州對除個人投資建設(shè)的自用充電樁（機）以外的滿足國家通用性標準要求的充電設(shè)施，依規(guī)對已經(jīng)建成的項目給予投資額（不含土地費用）30%的財政補貼。與北京、上海（30%補貼）相當，高于杭州、寧波（20%補貼）。...

隨著中國電動車推廣力度的加大，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性愈發(fā)突出，諸如新能源汽車補貼政策的痛點、國家和地方補貼的差異化、充電基建統(tǒng)一標準的重要性、到底要統(tǒng)一什么標準、如何發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)外的力量等事關(guān)新能源汽車特別是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心問題，需要政府和業(yè)內(nèi)逐一給出明確答案。...

根據(jù)照片上的牌子縮寫，在特斯拉充電將收取充電電費與充電服務(wù)費兩種費用。充電電費每小時10元，充電服務(wù)費每小時5元。所以，充電一小時要收費15元。...

東莞不僅在新能源汽車的整車環(huán)節(jié)取得了階段性進展，在電動電池等核心技術(shù)方面也有了重大突破，本土企業(yè)自主研發(fā)的電動電池，已經(jīng)能為東莞的新能源汽車安上強大的“心臟”。...

上海市交通委有關(guān)負責人坦言：“目前，上海現(xiàn)有的充電設(shè)施存在兩方面的矛盾。”一方面，很多新能源汽車的車主感到充電不方便；另一方面，雖然充電樁的數(shù)量并不算少，但利用率卻不高，甚至有一些充電樁由于技術(shù)標準不符合現(xiàn)有車輛充電需求而無法繼續(xù)使用。這制約了電動汽車在上海的進一步推廣使用。...