江西江特是上市公司江特電機子公司，是研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電動輪椅、老年代步車、純電動車等新能源電動車的高新技術企業(yè)。...

前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入14.98億元，同比增長200%；實現(xiàn)凈利潤3.32億元，同比增長257%。...

今年是2013-2015三年新能源汽車推廣階段的最后一年，制定的新能源汽車推廣應用目標，為了完成此目標以便通過終極考核，各省市2015年以來對純電動汽車的采購量明顯加大。...

動力電池從去年下半年開始熱度明顯上升，目前處于供不應求的火爆階段，由于鋰電池也是儲能的技術路線之一，儲能商業(yè)化應用初見曙光。不過，有基金人士認為，由于儲能技術路線多樣，目前用在國內光伏電站等成本仍然過高，儲能直接商業(yè)應用短期內不會特別快....

回收電池的技術路線相當復雜，比如在對廢鋰電池的處理上，首先要對其進行預處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解之后的塑料以及鐵外殼可以回收；然后再對電極材料進行堿浸出、酸浸出，多種程序之后然后再進行萃取。這套復雜的程序以及高成本使得很多回收企業(yè)都望而卻步，以致電池回收處理存在嚴重缺口。...

為充分滿足中國本地客戶的多樣化需求，位于南京開發(fā)區(qū)的工廠將生產(chǎn)從單體電芯、電池組到電池包的一體化電池產(chǎn)品，預計在2015年年底調試完畢后，2016年開始正式投入量產(chǎn)。...

極具潛力的市場讓動力電池行業(yè)的上下游為之瘋狂。二級市場概念股被熱炒，各路資本競相涌入、企業(yè)紛紛加速投產(chǎn)，看上去一片繁榮的景象背后，也有無數(shù)業(yè)內人士心存擔憂。...

初步規(guī)劃到2020年，兩江新區(qū)將實現(xiàn)節(jié)能與新能源整車年產(chǎn)量56萬輛，產(chǎn)品覆蓋轎車、客車、中小型物流車及環(huán)衛(wèi)車等，新能源汽車產(chǎn)量占比18%左右。...

據(jù)中國汽車技術研究中心專家介紹，預計到2015年，我國的動力電池累計報廢量大概在2-4萬噸，到了2020年前后，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車的動力電池累計報廢量將會達到12-17萬噸的規(guī)模。...

同意認購和君商學本次定向發(fā)行的100萬股股份(占比0.8%以上)，認購價格為30元/股，認購股款總額為3000萬元。...