根據推廣現狀，哪一個技術理念更加符合中國的國情？面對配套設施不完善的難題，公交企業該如何尋找一款零排放或者無限接近零排放的電驅動客車呢？...

從大街上越來越多見的掛著“hybrid”標識的汽車，到各大汽車廠家不斷推出的新產品，混合動力早已脫離了概念車的范疇，成為廣大消費者一個實實在在的購車選項。...

而金融投資報記者采訪相關各方后也獲悉，高度關注這一《方案》的并非個別人士，而關注的重點則是《方案》對發展新能源汽車產業的能量，以及對新能源汽車產業鏈產生的影響。...

本月開始實施的免購置稅僅是新能源車發展的開端，新能源汽車需求進入釋放期。但目前純電動車市場仍然以單位客戶消費為主，個人用戶購買比例偏低，產品性能、價格、配套設施等未能達到消費者期望是發展的阻礙因素。...

但在新政實施的幾天里，記者走訪佛山車市發現，車商和消費者均難從這利好中分得一杯羹，僅有一款免征車輛購置稅的新能源車型。...

不管你是怎么認為，按照目前的國家補貼及免購置稅政策，對于新能源車的界定，僅僅包括了純電動車、插電式（含增程式）混合動力和燃料電池汽車，說白了，我們已經走上了一條“中國特色的以純電動為主的未來新能源車發展之路”。...

有觀點認為，一方面相關稅收的傾斜降低了新能源車采購的成本；另一方面，地方保護政策的破除也讓跨城市的汽車租賃和采購更具可行性。因此，更多的新能源汽車廠商開始參與電動車商業模式的探索，而成本較低、容易被消費者接受的租賃模式成為主要推廣模式之一。...

分析人士稱，受制于電池續航里程不夠長、充電設施不完善等因素，私人購買純電動汽車的熱情一直不高。“尤其是自身沒有固定車位的車主，會更傾向于混合動力車。”相對而言，插電式混動車活動半徑更大，且能享受與純電動車相似的補貼，因此更受私人消費者的青睞。...

2009年至今，上汽集團先后投入了56億元開展對整車以及核心零部件的同步研發。目前，上汽的新能源汽車已經涵蓋純電動汽車、插電式混合動力以及燃料電池汽車等全技術路線，在電機、電控以及電池等核心技術上取得了突破。...

力帆擬定增17億元用于汽車研發與金融，其中8.2億元將用于研發混合動力技術與SUV車型。...