試驗(yàn)車在i8尾部原本安裝發(fā)動機(jī)的部位安裝了氫燃料電池，該電池為電動機(jī)供電，這套動力系統(tǒng)的最大功率可以達(dá)到256Ps(188kW)，而其排放物只有水。...

每個(gè)氫燃料電池站建設(shè)花費(fèi)約500萬美元（折合人民幣約3102萬元），豐田、日產(chǎn)以及本田將對于政府氫燃料電池項(xiàng)目投資約1/3的資金，而政府補(bǔ)貼約一半。...

衣寶廉：5年之內(nèi)我認(rèn)為沒有國家的補(bǔ)助是沒辦法搞的，5年以后國家的補(bǔ)助能不能撤銷我還不好說，但是5年之內(nèi)燃料電池車盈利的空間是很小的，僅可以保成本。...

“關(guān)于燃料電池汽車的，或者燃料電池技術(shù)的一個(gè)階段性判斷，也就是說現(xiàn)在燃料電池技術(shù)正處于一個(gè)從純粹的研發(fā)向商業(yè)化的轉(zhuǎn)折期，從研究的角度還任重道遠(yuǎn)。”...

燃料電池汽車己度過技術(shù)開發(fā)階段，進(jìn)入商業(yè)化導(dǎo)入階段。關(guān)鍵要解決加氫站建設(shè)和進(jìn)一步降低成本。 ...

這輛外形非常具有未來派色彩的原型車，被用作寶馬公司氫燃料電池技術(shù)的一個(gè)滾動試驗(yàn)臺。據(jù)寶馬公司負(fù)責(zé)研發(fā)業(yè)務(wù)的主管Klaus Frohlich稱，這一氫燃料電池技術(shù)計(jì)劃于2020年投入大規(guī)模量產(chǎn)。...

捷豹路虎現(xiàn)在對現(xiàn)在電動車的拒絕不等于永遠(yuǎn)，畢竟誰都不會放棄未來，就連捷豹路虎這樣的保守派，同樣認(rèn)為電動車是方向。Speth展望說：“下一代的電池將有更高的能量密度，更輕、而且會更便宜。”...

奧斯汀·王(Austin Wang，譯音)學(xué)生于本月16日在費(fèi)城舉行的國際生化科技挑戰(zhàn)賽里，以微生物燃料電池?fù)魯∑渌?8個(gè)來自美國、加拿大及德國參加者，奪得該項(xiàng)比賽大獎和7500美元獎金。...

在20年代70年代氫經(jīng)濟(jì)浪潮的推動下，燃料電池的研發(fā)進(jìn)入了一個(gè)高潮，而今的燃料電池技術(shù)正在逐漸接近商業(yè)化，可利用的燃料種類也不再局限于氫氣，合成氣、天然氣，甚至生物質(zhì)和煤炭也都能夠通過燃料電池直接發(fā)電。...

鉑鎳鉬表面的納米結(jié)構(gòu)比目前市場上的鉑碳復(fù)合催化劑效率高出81倍。而且這個(gè)三種金屬化合物使用一段時(shí)間之后，仍能保持95%的催化效率，明顯優(yōu)于鉑鎳催化劑66%或更少的催化效率。...