2015年之前初步形成“四縱兩橫三環”，具體是四縱：京滬高速、京港澳高速、沈海高速、京臺高速；兩橫：青銀高速、滬蓉高速；三環：京津冀、長三角和珠三角的城際快充網絡，建成超過500座城市快充站。...

建充電樁，在人口密集的核心區域越來越難找到合適的地塊。而無線充電可以分散建設，不需要專門征地，建設周期也大幅縮短，可以大量分散建設。而對于電動車來說，不需要配置大容量的電池，因為可以讓它在其行駛路線上在線補電。...

對于3次開放購買銷量突破4萬的這兒數據，說多不多說少也不少。但對于電動車這樣的大宗交易，所實現了的銷售收入已經突破了2億人民幣，這個數字還是有些驚人的。而對于牛電來說，這4萬的銷量見證的是產品的被認可以及市場銷售所取得的成功，還有用戶對于產品的不減的熱情。...

新能源客車行業連續3個月銷量大增，產量達到26,867輛，環比二季度翻倍，上市客車企業三季度業績有望繼續超預期。...

油電混合動力恰恰是現階段最容易推廣的新能源車型，而有些地方政府卻始終不將其列為新能源汽車補貼范疇，北京也一直未將油電混合動力車納入免搖號范圍。...

三星電子和三星集團其他科技子公司正在加大汽車相關技術的研發力度。自2010年以來，在三星向美國專利部門申請的1804項專利中，有三分之一的專利跟電動汽車、汽車電氣組件有關。...

2015年10月31日，蘇州協鑫集團首批采購的25臺北汽新能源純電動汽車EV160在高新國際汽車城的蘇州天豐行4S店舉行了交車儀式。...

此次，“100%中簽”更多展示了政府發展新能源汽車的決心。可以想象，充電樁等附屬配套設施的建設將會加速；可以預見，新能源汽車的銷售還會提速，不過要注意到，這對整體品質尚有欠缺的新能源汽車來說是把雙刃劍，若產品品質與消費者需求相去甚遠，新能源汽車今后的路會和自主品牌一樣艱難。...

截至2015年9月底,我國已經累計生產推廣新能源汽車27.4萬輛。有研究機構預計,到今年年底,全國新能源汽車的累計產銷量可能達到35萬—37萬輛左右。2016年新能源汽車的年產銷量或比2015年翻番,達到50萬輛左右。...

隨著新能源汽車在家庭用車、公務用車和公交客車、出租車、物流用車等領域的大量普及，2020年中國新能源汽車的年銷量，將達到汽車市場需求總量的5%以上，2025年增至20%左右。...