在7月國務院副總理馬凱主持的西安新能源汽車產業發展座談會上，參會者包括工信部、國資委等十個部委的官員，以及來自28個新能源汽車重點推廣省市自治區的官員，此外還有包括比亞迪、鄭州宇通客車等在內的部分新能源汽車生產企業的高層。這次會議被認為是“標志著騙補核查行動已經完成”。...

以長江汽車為代表的中國純電動車進入世界級盛會領域，意味著在新一輪汽車工業革命，中國制造力量的崛起。...

提高補貼準入門檻主要表現為：在2016-2020年補貼方案基礎上，準入門檻指標增加整車能耗、續駛里程、動力電池、安全性以及企業誠信等要求。...

在業績增長的原因中，上半年國內新能源汽車的銷量增速進一步加快被屢次提及。中國汽車工業協會數據顯示，上半年我國新能源汽車共生產17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%...

未來五年，投入265億人民幣開發先進動力總成和新能源技術，并推出不少于10款混合動力新品，且每年推出1款國產新能源車。到2020年，上汽通用汽車新能源車年銷量將達15萬輛；而到2025年，將增加到50萬輛。...

補助標準主要依據中央財政補助標準以及節能減排效果，并綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。2016年補助標準：乘用車、客車補助標準在2015年省級補助基礎退坡10%，專用車補助標準在2015年省級補助的基礎上退坡30%。...

根據意見稿，工信部將新能源汽車范圍調整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車。這被看作是國家提高新能源汽車準入門檻的一個標志。...

真正的問題是補貼政策制訂的本身就有重大問題。現行的政策不是鼓勵發展新能源汽車，而是在鼓勵騙補、真正做有市場的車反而被壓制。補貼政策制訂的時候完全不考慮市場，不考慮技術，違反客觀規律。...

9月1日晚，BMW新能源汽車發布會在成都舉行，寶馬集團宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型，至此，BMW的品牌戰略與產品布局，已經躍然紙上。...

近年來，陜西省將發展新能源汽車作為調整產業結構、推進轉型升級的重點，堅持引進企業和自主發展相結合，努力打造具有自主品牌的新能源汽車產業基地，搶占未來產業發展的制高點。...