國內新能源乘用車市場有一潛規則，即生產銷售新能源乘用車的獨立子公司多無生產資質（2016年起才有部分公司獲得資質），主要通過借用母公司生產資質或合資股東生產資質等形式，來生產銷售新能源汽車。奇瑞新能源也不例外，沒有純電動乘用車生產資質，只是借用奇瑞汽車的生產資質。...

動力方面，新款寶馬i3采用了全新鋰離子電池組。新電池的密度增加了約50%，大幅降低了電池組重量，新車的續航里程也相應提高了50%，達到了193公里。...

長安汽車去年正式向外界公布了未來對于新能源領域的發展戰略。以2015年為起點至2025年規劃向市場投放新能源車型達34款。...

2016年上半年，江淮汽車共生產純電動乘用車10031輛，同比暴漲303.66%；共銷售純電動乘用車9720輛，同比大幅度增長261.07%。其中6月份單月產銷分別為1183輛和1349輛，同比分別增長15.75%和32.91%。...

相比國內暢銷的電動車，這些暢銷電動車價格普遍偏高，定位更加高端。而且，插電式混合動力與純電動市場平分秋色，其中純電動是特斯拉品牌、聆風、SPARK，沃蘭達與寶馬I3為增程式，其它的都是對應品牌相關車型的插電式混合動力版。...

我國充電基礎設施產業尚處于發展初期，關鍵技術發展日新月異，增加了充電基礎設施建設和管理的難度。據統計，我國出臺充電基礎設施專項規劃和運營管理辦法的省（區、市）已有19個，尚有12個省未正式出臺相關文件，仍在加緊制訂中。...

相比國內暢銷的電動車，這些暢銷電動車價格普遍偏高，定位更加高端。而且，插電式混合動力與純電動市場平分秋色，其中純電動是特斯拉品牌、聆風、SPARK，沃蘭達與寶馬I3為增程式，其它的都是對應品牌相關車型的插電式混合動力版。...

直接補貼給終端汽車用戶還是通過補貼車企間接補貼終端汽車用戶？補貼標準怎么確定，如何動態調整？電池目錄與新能源汽車推廣補貼是否應該掛鉤？乘用車企業平均燃料消粍量和新能源汽車積分是否需要同步管理？這些問題都有待政策的明晰。...

目前，電池市場中使用較多的正極材料是鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等。這些電池各有各的特點，但一個共同的缺點是，安全性存在隱患，電動汽車電池爆炸或燃燒的現象時有發生，而鋰離子電池要想在電動汽車領域得到廣泛應用，安全性是必須首先解決的問題。...

昆明力爭到2018年，全市形成新能源整車生產能力7萬輛以上，新能源汽車產業年產值100億元以上，基本形成完整的產業鏈；累計完成新能源汽車推廣應用1萬輛，基本實現多領域、多車型新能源汽車推廣應用；累計完成建設集中式充電站67座、分散式充電樁7700個以上，基本建成智能高效的充電基礎設施體系。...