新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)修訂完善之后，“不能再出現(xiàn)騙補(bǔ)現(xiàn)象”。馬凱要求有關(guān)部委盡快出臺(tái)替代財(cái)政補(bǔ)貼的機(jī)制和政策。該替代政策將包含平均油耗法規(guī)與積分交易機(jī)制。...

發(fā)展新能源汽車(chē)不失為一種突圍路徑，但從其所占市場(chǎng)份額看，距離成熟還很遠(yuǎn)。因此我國(guó)的節(jié)能或新能源汽車(chē)政策一定要考慮實(shí)際國(guó)情，貿(mào)然給企業(yè)太大壓力會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成沖擊。節(jié)能和新能源汽車(chē)還應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展。...

到2020年西安將新增集中式充電站167座，分散式充電樁超過(guò)4.28萬(wàn)個(gè)，滿足4.53萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。...

雖然日韓系電池廠商此次沒(méi)能入選，但如果這些公司的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)到要求，未來(lái)仍有機(jī)會(huì)進(jìn)入企業(yè)目錄。...

截止到6月份，比亞迪在北京已經(jīng)交付近1萬(wàn)新能源車(chē)，預(yù)計(jì)今年京津地區(qū)比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到3萬(wàn)輛。下半年，比亞迪將聯(lián)合更多戰(zhàn)略合作伙伴打造比亞迪新能源生態(tài)鏈，力推共享生活模式。...

由于相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)畢竟還處于產(chǎn)業(yè)化初級(jí)階段，包括生產(chǎn)廠商在內(nèi)的制造商與供應(yīng)商對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的安全性雖然從理論與仿真模擬實(shí)驗(yàn)中已經(jīng)能夠解決很多問(wèn)題，但仍然還有不少問(wèn)題需要在車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行中通過(guò)實(shí)踐不斷去探索。...

對(duì)于這起車(chē)禍和隨后的股票套現(xiàn)，媒體與特斯拉各執(zhí)一詞，但發(fā)展不會(huì)止步。自動(dòng)駕駛汽車(chē)確實(shí)提高了安全性。...

資料顯示，創(chuàng)為智能致力于為鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，尤其是電動(dòng)車(chē)、新能源汽車(chē)領(lǐng)域的鉛酸蓄電池制造企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化、環(huán)保高效的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。...

在火熱的市場(chǎng)行情中，作為私家車(chē)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售卻顯得有點(diǎn)冷清。今年1-6月份，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)數(shù)量為27輛，去年同期為72輛，同比數(shù)量?jī)H為去年的37.5%。...

由于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局早，在政府統(tǒng)籌規(guī)劃以及企業(yè)的積極參與下，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上逐步占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)地位。2015年，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而接下來(lái)，如何才能更好的發(fā)揮政府帶頭作用，調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，并最終通過(guò)推動(dòng)中國(guó)新能源，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)人的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，顯得更加迫切。...