廣州2013年~2014年新能源車推廣數量達到3193輛，但直至2015年6月，廣州的充電樁僅有1500多個，與新能源車比例尚不足1:2。...

深圳自今年起對汽車限購后，每年的10萬個車牌指標當中2萬個為新能源車指標，新能源車比例高達20%。此外，記者注意到，從首期搖號開始，電動車指標便一直無人問津，頻頻遭受冷遇。由于持續多期大量電動車增量指標“沒人要”，目前投放的個人電動小汽車增量指標已突破1萬個。...

比亞迪新能源車型銷量繼3月首破3000輛、5月破4000輛、6月破5000輛、9月又順利突破6000輛大關，銷量達歷史新高的6013輛，同比大漲217%。其中，5月—8月均登頂世界電動車銷量冠軍寶座，8月更是取得單一車型銷量冠軍和車企品牌銷量冠軍雙冠。...

比亞迪宋上市的這一天，總裁兼董事會主席王傳福仍舊沒有露面。他在深圳總部忙著接待香港商界代表團——比亞迪純電動大巴K9已正式服務于香港公交，他想與香港“加強合作”。早已不再為一款新產品發布站臺的王傳福，對中國新能源汽車市場的前景越來越有信心。...

2015年9月，我國新能源汽車生產3.28萬輛，同比增長2倍。其中，純電動乘用車生產1.33萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產5641輛，同比增長138%；純電動商用車生產1.14萬輛，同比增長4倍，插電式混合動力商用車生產2429輛，同比增長22%。...

2015年9月，我國新能源汽車生產3.28萬輛，同比增長2倍。其中，純電動乘用車生產1.33萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產5641輛，同比增長138%；純電動商用車生產1.14萬輛，同比增長4倍，插電式混合動力商用車生產2429輛，同比增長22%。...

2015年9月，我國新能源汽車生產3.28萬輛，同比增長2倍。其中，純電動乘用車生產1.33萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產5641輛，同比增長138%；純電動商用車生產1.14萬輛，同比增長4倍，插電式混合動力商用車生產2429輛，同比增長22%。...

在此基礎上，前三季度我國新能源汽車生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。其中，純電動汽車產銷分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長2.0倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成51252輛和49202輛，同比增長1.9倍和1.8倍。...

新能源公交車的核心技術如電池、電機、電控等問題還沒有得到根本上的突破，特別是電磁比能量低、電池組單體一致性差、電量衰減快及使用壽命短、充電時間長等難題亟待攻克，因此新能源公交車在滿足公交實際運營方面還顯得能力不足。...

當前，我國新能源汽車正處于發展初期，僅有購車補貼不足以吸引消費者。對于消費者來說，車是代步工具，除了購車價格，使用便利性是他們更為關注的問題。近幾年，從事新能源汽車產業的人越來越意識到消費者的這種心理，因此，國務院明確要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，這一政策出臺得很及時。...