如今，國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策優(yōu)厚，不少企業(yè)涌向電動(dòng)車行業(yè)，似乎這就站到了“下一個(gè)風(fēng)口”，這顯然是一種誤解。這陣風(fēng)刮了近130年，但始終未成氣候，原因何在？...

蘋果高調(diào)進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)，正是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)典型縮影。目前，新能源汽車在各國(guó)政府刺激政策的推動(dòng)下，增速迅猛。特別是中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)成長(zhǎng)為全球第一大市場(chǎng)。...

我國(guó)新能源汽車發(fā)展雖然起步晚，但源于近年來(lái)全社會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視而逐步被政策所傾斜和鼓勵(lì)，由此走上快速發(fā)展新能源汽車的道路。記者認(rèn)為，無(wú)論是源于市場(chǎng)自身動(dòng)力推動(dòng)還是政策扶持所致，都該客觀看待新能源汽車市場(chǎng)自身所存在的一切可能在未來(lái)形成規(guī)模化集中問(wèn)題的因素——電池的回收利用就在其中。...

時(shí)空電動(dòng)從自有電池技術(shù)出發(fā)，用三年時(shí)間已經(jīng)完成電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在整車制造領(lǐng)域則與東風(fēng)等優(yōu)秀廠商合作。這種運(yùn)營(yíng)商定制、傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)制造的商業(yè)模式，被業(yè)界稱為“電動(dòng)汽車的小米模式”。...

蘋果為其Titan汽車開發(fā)項(xiàng)目聘請(qǐng)了汽車工程師和高管，公司內(nèi)部有600位左右員工正在“秘密”開發(fā)蘋果電動(dòng)車。更值得注意的是，蘋果近期已授權(quán)相關(guān)負(fù)責(zé)人將該600人的團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至1800人。...

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今后新能源汽車用戶再也不用為充電兼容問(wèn)題所煩惱，新能源汽車的銷量或?qū)⒁虼颂嵴瘢萌a(chǎn)業(yè)鏈。...

如今若仍有企業(yè)在“盲從”特斯拉，且以為鐵哥本文過(guò)于片面，鐵哥真心勸諸位：“盲從”難有市場(chǎng)，結(jié)合國(guó)情發(fā)展才會(huì)有明天。...

一邊是對(duì)地產(chǎn)的大量拋售及對(duì)A股的減持，而另一邊是對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)的增資，李嘉誠(chéng)確實(shí)看好新能源汽車市場(chǎng)。...

德國(guó)三大豪華汽車廠商繼聯(lián)手收購(gòu)了諾基亞Here地圖服務(wù)之后，將目光瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車技術(shù)。...

蘋果之前與寶馬接觸較多，前者的首款電動(dòng)汽車很可能以寶馬i3為基礎(chǔ)開發(fā)而來(lái)，同時(shí)蘋果目前正在加快推動(dòng)該項(xiàng)目的進(jìn)程，比如選擇合適的地方路測(cè)等等。...