燃料電池目前仍未進行大規(guī)模應用，主要在于兩大瓶頸：成本和技術(shù)。MacEwen坦言，燃料電池成本雖已降至2006年的1/10，但仍有下降的空間，目前的電池技術(shù)本身也有需要改進之處。...

一位參與標準制定的消息人士表示，“修訂之后的充電國標將在充電的兼容性和安全性方面實現(xiàn)突破，這將提升充電樁的利用率，在一定程度上解決充電難的問題，最終達到推動新能源汽車發(fā)展的目的。”...

本圖解說了動力電池的發(fā)展的三大短板以及眾車企的電池技術(shù)及路線。 ...

豐田Mirai氫燃料電池車續(xù)航里程達312英里，擊敗了許多傳統(tǒng)汽車和燃料電池汽車。然而整個加利福尼亞州目前僅有10個氫加油站，而美國充電站超過了2200個。...

中國新能源汽車正在進入新一輪爆發(fā)式增長期，特別是在2014年中國新能源汽車銷量實現(xiàn)破紀錄的近7.5萬輛之后，今年增長勢頭更猛，從目前發(fā)展趨勢看，今年有望實現(xiàn)15萬到20萬的產(chǎn)銷量，邁進世界第一集團。...

新能源汽車電池在生產(chǎn)上的技術(shù)門檻并不高，這直接導致的是動力電池產(chǎn)能處于快速擴張當中。然而，大批量技術(shù)含量較低電池企業(yè)的投產(chǎn)，則可能讓國內(nèi)電池產(chǎn)能由短缺轉(zhuǎn)向過剩...

近2/3的試點城市在進入新能源汽車的推廣名單時并沒有制造新能源汽車的能力，因此地方政府積極性不高，部分試點城市遲遲未出臺財政補貼細則，這也使主要依賴財政補助的新能源汽車推廣工作難以開展。...

特別是在當前整個汽車市場都低迷的情況之下，汽車企業(yè)更無暇顧及新能源汽車的發(fā)展，而更多專注在如何提升傳統(tǒng)動力汽車的產(chǎn)銷上。...

本次對外投資,以拓展充電基礎設施建設、新能源汽車運營管理、新能源汽車和充電設施的智能化管理、新能源汽車關(guān)鍵零部件維修服務等業(yè)務為主,是杉杉在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要戰(zhàn)略部署。...

在此次定增募資5.5億元中，有3.5億元用于大功率車用二極管擴建項目、1.2億元用于新能源車用電機及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目、8000萬用于企業(yè)檢測及試驗中心項目。...