中國(guó)新能源客車(chē)是全球燃料電池技術(shù)最佳應(yīng)用的一個(gè)場(chǎng)合，也是中國(guó)新能源自主技術(shù)的最有優(yōu)勢(shì)的地方，我們要把這兩者結(jié)合起來(lái)的話，我們就可以實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)局部的商業(yè)化突破。...

本次智慧能源收購(gòu)福斯特，切入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，積極進(jìn)軍儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，是完善能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局的重要一環(huán)，未來(lái)將成為互聯(lián)網(wǎng)能源萬(wàn)億市場(chǎng)的受益者。...

由于缺乏監(jiān)管，低速電動(dòng)車(chē)的行業(yè)內(nèi)部，惡性競(jìng)爭(zhēng)正在吞噬整個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)；很多汽車(chē)整車(chē)廠，也開(kāi)始關(guān)注低速電動(dòng)車(chē)，隨時(shí)可能俯沖式的切入。現(xiàn)在，低速電動(dòng)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入最后的時(shí)間窗口，業(yè)內(nèi)都在思考未來(lái)出路。...

在諸多規(guī)劃中，燃料電池汽車(chē)都被排在了發(fā)展純電動(dòng)車(chē)之后。不過(guò)，自2014年12月開(kāi)始，豐田燃料電池車(chē)在日本正式發(fā)售，使業(yè)內(nèi)開(kāi)始重新審視燃料電池車(chē)的商業(yè)化時(shí)間點(diǎn)。...

東莞市發(fā)改局網(wǎng)站公布了《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，提出了今年底全市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)2600輛以上的目標(biāo)。...

前段時(shí)間我們多家車(chē)企談投放市場(chǎng)燃料電池汽車(chē)，結(jié)果遲遲動(dòng)作不明，此次政府官方定位的燃料電池，還存在基礎(chǔ)研究階段，離批量化的應(yīng)用還有較長(zhǎng)距離。...

中國(guó)新能源汽車(chē)2015年的快速發(fā)展，董揚(yáng)認(rèn)為原因是多方面的，政策的長(zhǎng)期穩(wěn)定是其中一個(gè)重要原因，2016年-2020年的補(bǔ)貼政策讓企業(yè)看到了穩(wěn)定的政策走向，更加堅(jiān)定了新能源汽車(chē)的研發(fā)和投入。...

從比亞迪內(nèi)部人士獲悉，比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理侯雁已主動(dòng)離職，接任者為比亞迪第八事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星。...

為了保護(hù)環(huán)境，新能源汽車(chē)越來(lái)越被人推崇，然而在現(xiàn)實(shí)中的遭遇卻是：各推廣城市政策與辦法的不同步;多數(shù)城市未出臺(tái)私人充電樁安裝的申辦程序與負(fù)責(zé)部門(mén);城際、城鎮(zhèn)、村鎮(zhèn)間充電站樁的建設(shè)……都成為新能源汽車(chē)發(fā)展的障礙。...

關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)話題的各類(lèi)論壇、報(bào)告、沙龍層出不窮，低速電動(dòng)車(chē)“轉(zhuǎn)正”話題已成為業(yè)內(nèi)聊資，核心問(wèn)題是行業(yè)法規(guī)制定者對(duì)于行業(yè)發(fā)展依然出于調(diào)研之中，盡管過(guò)去已經(jīng)調(diào)研了五年。...