客戶的需求將進(jìn)一步?jīng)Q定大眾何時及在何種程度上提供無線充電技術(shù)，競爭對手的策略也將影響大眾的時間表。...

“眾籌建樁”的模式，是政府和運(yùn)營企業(yè)、社會資本相互配合的結(jié)果，這種借助社會資本和群眾的力量的方式，將有效完善充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足消費(fèi)者的需求，能更好地促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。...

新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的放開，打破了此前多年以來只能通過兼并重組才有希望獲得的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的現(xiàn)狀。這之于此前雖有多重政策紅利加身，但在準(zhǔn)入制度上卻嚴(yán)格受限的新能源汽車行業(yè)而言，將帶來空前變化。...

在比亞迪與力帆等民營汽車企業(yè)紛紛加碼新能源的同時，北汽、上汽、長安等代表國家意志的大集團(tuán)更不示弱。...

本周國內(nèi)工業(yè)級碳酸鋰價格持穩(wěn)，一直穩(wěn)定在45071元/噸，同比去年上漲了16.21%。...

在中央政府年度推廣目標(biāo)的鞭策和達(dá)標(biāo)后給予充電設(shè)施建設(shè)獎勵的雙重刺激之下，北上廣等大城市正在對新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)做出更詳細(xì)、更具鼓勵性的政策措施。 ...

目前，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車銷量排名第二的國家，有機(jī)構(gòu)甚至預(yù)測2015年底中國將成為全球新能源汽車銷量最多的國家。...

2015年5月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.9萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)9922輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4923輛，同比增長近4倍。...

如果投資一個電池廠，對車企產(chǎn)品的競爭力有比較大幫助的話，對于有實(shí)力有資金的車企，應(yīng)該作為長期戰(zhàn)略目標(biāo)去實(shí)現(xiàn)。去年新能源汽車產(chǎn)銷7萬余輛，還遠(yuǎn)未到爆發(fā)的時候，從長遠(yuǎn)看，鋰電池將是未來新能源汽車動力的主要來源。...

相比之下，傳統(tǒng)能源汽車市場發(fā)展已經(jīng)成熟，動力總成、模塊化平臺等各大整車廠在前期都已有開發(fā)，都有自己的技術(shù)路線，放開專利的影響反而不如新能源領(lǐng)域來得實(shí)惠。...