長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示：“明年長安將在推出9款新能源產品。”在這9款車當中，長安乘用車、商用車、輕型車均有涉及，其中新奔奔EV明年10月份將進入市場。...

中國新能源汽車產業已正式步入與傳統汽車平行的獨立軌道，包括互聯網企業在內的非傳統汽車制造企業，都將告別“借殼生產”的時代。 ...

新能源汽車無疑是產業發展的必然趨勢，但由于各種制約因素，傳統汽車還將在很長時間占據主導地位。如今，在產業轉型的交叉口上，如何合理進行路線選擇的確給企業帶來了不小難題。...

不可否認，新能源汽車無疑是產業發展的必然趨勢。行業是好的，前景是有的，但合理的度的把握卻是至關重要的。對于腎上腺素正在不停飆升的企業來說，這是機會，但前提是在科學、理性判斷下的可控行為。在產業轉型的交叉口上，切莫讓沖動成為魔鬼。...

歐佩克給出的理由是，在未來數十年內，新能源汽車所用的動力電池成本將會持續降低，幅度可能是30%-50%，同時性能也在不斷地提升。但是，如果電池技術沒有突破性的進展，新能源汽車依然會和現在一樣有很多不方便的地方，因此無法得到主流市場的青睞。...

盤點了各大德系品牌即將推出的新能源車型后發現，2016年將有10款車型陸續在國內上市，其中實現在華國產的新能源車多達7款。多款合資和進口“電動車”的加入，將進一步推動國內新能源市場的發展，同時也將對自主新能源品牌形成強有力的競爭。...

在新能源汽車補貼政策的刺激下，我國新能源汽車產銷量快速提升，尤其是2015年以來，在我國汽車市場整體低迷的情況下，新能源汽車市場逆市上揚，產業發展取得了明顯成效。...

據“十三五”規劃，中國未來5年將投入超過1000億元資金，扶持新能源汽車發展。到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。...

客車的安全性更重要，比能量相對低一點，現在還是磷酸鐵鋰為主。再往前走肯定有各種各樣的技術，鋰空氣、鋰硫……炒得最熱的就是石墨烯。石墨烯的確是高科技，但歐陽明高認為現在出來的關于石墨烯在電池中的應用，基本依據都是刊物上發表的文章，沒有真的可以在實驗室做實驗的完整電池。...

為了征服第二個難題，我們需要像絞盡腦汁尋找化石能源提取利用新方法那樣，投入大量的人力物力，還有我們的創新智慧，到可持續利用能源的獲取和生產過程中。...