2015年上半年，國內(nèi)碳酸鋰行情利好重重，廠家多次上調(diào)報價，主要受南美鋰鹽供給國惡劣天氣影響以及國內(nèi)新能源汽車的爆發(fā)式增長。而電池級碳酸鋰行情更優(yōu)于工業(yè)級碳酸鋰。...

電池需要經(jīng)常計算其容量衰減和最終壽命。容量衰減到80%就需要更換電池組，電池組的最終壽命極限應(yīng)根據(jù)應(yīng)用的不同、用戶的喜好以及公司的保障而改變。...

近年來，受鋰電池需求日益增長，不少企業(yè)紛紛試水鋰電材料以搭上新能源概念。原主營塑料薄膜的大東南，也開始生產(chǎn)鋰電池隔膜。...

該技術(shù)通過一快一慢的兩個過程，既保證了充電快速性，又避免了電極崩潰或壽命變短成本方面，快速充電電池的造價比普通鋰電池貴20%至30%，不過考慮到更長的使用壽命，均攤下來的價格應(yīng)該會比鋰電池更便宜。...

由于電池組容量更大，新車在EPA測試下的續(xù)航里程將達(dá)到201.1km，而目前日產(chǎn)官方表示的現(xiàn)款聆風(fēng)在海外的續(xù)航里程為160km。...

2015年遼寧省推廣應(yīng)用城市新能源汽車要達(dá)到1萬輛以上，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。到2020年，全省新能源汽車推廣應(yīng)用要達(dá)到2萬輛以上，公共領(lǐng)域普遍應(yīng)用新能源汽車。...

多數(shù)受訪專家表示，若要建立成規(guī)模、成體系的完整鋰產(chǎn)業(yè)鏈，打破我國工業(yè)制成鋰資源匱乏的現(xiàn)狀，青海仍需破解資源開發(fā)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)業(yè)布局等多方面的瓶頸。...

目前，續(xù)航里程的問題還未得到很好的解決，不過已經(jīng)相關(guān)企業(yè)通過打造“超級電池”的方式對這一領(lǐng)域進(jìn)行改進(jìn)。...

小牛電動車在6月1日正式發(fā)布，裝配松下18650三元鋰電池+BMS，將電動車帶入鋰電時代，實現(xiàn)了最長100公里的續(xù)航時間。再加上GPS智能化防盜等一系列外觀和技術(shù)創(chuàng)新，重新定義了兩輪電動車。...