“立足國內市場，富電科技明年預計將建設710個超級充電站，建成28800根充電樁，投資規模將達35.5億元，2017年計劃投資翻一番。”富電科技董事長龐雷在現場透露。...

現代汽車目前在華新能源領域還處于空白階段，2016年推出索納塔混動版和首望500e后，在進一步豐富產品線的同時，對現代汽車在中國市場新能源領域的發展也具有重要意義。...

從東風風行內部人士獲悉：東風風行將推出緊湊型純電動車——景逸S50EV，新車續航里程為250公里，將于明年年底上市。...

2015年是新能源汽車發展最為快速的一年，在這一年，車企紛紛在新能源上發力，并推出自己的發展戰略，這充分表明了各車企逐鹿新能源汽車市場的決心，也反映出了新能源汽車市場的發展前景一片大好。...

?早在法拉第未來在美建廠時，樂視就被爆是其背后金主。德媒追溯法拉第背景時嘆稱，如此突然又一次性投資10億美金在美國快速建廠的消息實屬罕見。不僅如此，法拉第未來團隊目前已超400人，且擁有不少原特斯拉的高層、以及曾經主導過寶馬電動車i3和i8設計的設計人員加盟。...

普力馬EV搭載大容量磷酸鐵鋰電池作為動力來源，其續航里程最高可達200公里，百公里耗電量小于17千瓦時，百公里僅支出8元錢（各地電價不同會略有差異），相當于同級別汽油車型的五分之一。同時，得益于高新材料的應用，僅需一小時即可將電量充至80%。普力馬EV還可以使用普通家用220V充電接口進行充電。...

以現目前的純電動卡車來說，續航里程一般在180公里左右，如果再要提升電池續航能力，一方面技術難以突破，另一方面也要考慮輕量化的設計，實在難以權衡。即使建立了充電樁，考慮到續航能力，長途運輸還是不太現實。...

在歐陽明高看來，這種增長幅度是超常規的。“從數據可以看出，今年我國新能源商用車上量很快，僅11月產量就已突破2萬輛。而今年全球其他國家加起來總計也就生產了1萬多輛。也就是說，全球其他國家的保有量加起來咱們一個月就干完了。”...

在燃料電池車領域，現代汽車和豐田汽車都在量產方面走在行業前頭。2015年，兩家公司各自上市發售首款批產型燃料電池動力車——現代ix35FCV和豐田Mirai。...

摩根大通亞太區董事總經理、摩根大通中國投資銀行主席龔方雄表示，在未來二三十年時間內，以互聯網公司起家的新汽車公司與傳統汽車公司都會發展得很好，不存在誰革誰的命，資本市場都會給出很好的估值。...