電動車產業的巨大前景，已經吸引了無數科技大佬前來淘金。小米的老對手樂視就不用說了，賈躍亭早在去年就正式公布，樂視要造汽車。...

ZK6641純電動公交車每公里成本只有0.3元，而同等長度的傳統燃油公交車每公里成本需1元錢，無論是從能源消耗還是從尾氣排放，都更加綠色節能環保。...

純電動公交的電耗為1.09度/公里，折合運行費用為0.87元/公里，成本僅為傳統燃油公交的1/3，30輛純電動公交5年共節約成本1100多萬元，同時直接減少城市二氧化碳排放量達7800余噸。...

五月，比亞迪跑的更快，并最終超越了常年領先的日產，雖然僅多賣了8輛車，卻意義非凡。同時特斯拉也終于超過了三菱，來到第三位。...

五月，比亞迪跑的更快，并最終超越了常年領先的日產，雖然僅多賣了8輛車，卻意義非凡。同時特斯拉也終于超過了三菱，來到第三位。...

國能新能源汽車有限公司在天津奠基落戶。該公司依托薩博汽車技術平臺，以研發生產純電動汽車和增程式電動汽車為目標。...

今年6月26日，綱集股份投資3億元在長興建設新能源電動汽車生產線，準備生產高速大巴、城市清運等新能源電動汽車，“與安迪大洋合作后，在國內生產新能源電動汽車投放市場的速度將大大加快。”...

隨著中國電動車推廣力度的加大，充電基礎設施建設的重要性愈發突出，諸如新能源汽車補貼政策的痛點、國家和地方補貼的差異化、充電基建統一標準的重要性、到底要統一什么標準、如何發揮汽車產業外的力量等事關新能源汽車特別是充電基礎設施建設的核心問題，需要政府和業內逐一給出明確答案。...

截止到今年5月底，安徽合肥新能源汽車推廣數量已達9413輛，占全國6.6%，位居全國第五。...

車企正在為解決充電樁難題想辦法。以北汽為例，從2014年開始，北汽新能源開始企業自建充電樁，在北京已完成5300多個充電樁建設，同時牽頭開發充電服務手機APP軟件，希望消費者通過移動互聯網能快速找到離自己最近的充電站。...