力爭2016年襄陽的新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破100億元，同時要顛覆傳統(tǒng)營銷思維模式發(fā)展新能源汽車。...

在汽車工業(yè)的大領(lǐng)域內(nèi)，如果說在互聯(lián)網(wǎng)+時代什么是站在風(fēng)口上的細(xì)分行業(yè)？許多人肯定想當(dāng)然地回答：是車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛汽車。...

本周，國內(nèi)碳酸鋰廠家價格幾乎全穩(wěn)，僅個別企業(yè)的氫氧化鋰價格小漲：6月26日，江西江鋰科技有限公司碳酸鋰產(chǎn)量80噸/天，報價上調(diào)，工業(yè)級碳酸鋰不變報46000元/噸，電池級碳酸鋰價格面談，工業(yè)級氫氧化鋰漲2000元/噸報48000元/噸。...

從兩項政策出臺以來，長沙市國稅局車購稅分局嚴(yán)格執(zhí)行落地實施情況。據(jù)統(tǒng)計，自2012年1月1日至2015年6月15日，該局成功為3195臺新能源汽車、2765臺城市公交汽電車輛辦理了免征車購稅相關(guān)手續(xù)，共計免征車購稅近1.72億元。...

目前鋰離子電池的主要生產(chǎn)國是日本、韓國和中國。其中，日本和韓國占全球動力電池市場近70%，主要是因為其專業(yè)分工明確，行政壁壘較少，整車廠和系統(tǒng)集成商的系統(tǒng)集成能力遠(yuǎn)高于中國純電動汽車生產(chǎn)商。...

國家能源局制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》初稿里提到，到2020年，充電樁將達(dá)到450萬個。政府頻頻關(guān)注充電樁產(chǎn)業(yè)，預(yù)示著大力度扶持政策可期。隨著充電設(shè)施的逐步完善、各項鼓勵政策的出臺，新能源汽車也將被更多消費者接受。...

截至2014年底，山東、河南、河北三個低速電動車生產(chǎn)和保有大省，登記注冊量已經(jīng)達(dá)到36萬輛，銷量超過40萬輛。福建和四川也對低速電動車采取了財政補貼等支持措施。如何化解低速電動車市場與監(jiān)管間的矛盾，是亟需解決的難題。...

三星近日似乎在關(guān)鍵的電池容量上面取得了突破，這項新技術(shù)由三星與韓國多所高校共同研發(fā)，基本思路同樣是變更電池陽極材料以提升儲能密度。...

在全民造車時代，除了專注于電動超跑的胡建，還有很多人是造面向普羅大眾的新能源汽車。一家名為橙子汽車的樣車已經(jīng)打造出來了，現(xiàn)在進(jìn)行第二輪研發(fā)和調(diào)試；而曾經(jīng)做特種設(shè)備的珠海億威也將目標(biāo)放在家用電動車方面，目前在計劃申請造車資質(zhì)。...

中國減排目標(biāo)的實施，最重要的是要依賴于污染物排放的減少。在這個過程中，新能源汽車、可再生能源、脫硫脫硝技術(shù)、碳采集等產(chǎn)業(yè)有望率先從中獲益。...