自動(dòng)駕駛是未來汽車的發(fā)展趨勢。近段時(shí)間，不時(shí)有無人駕駛車真實(shí)道路測試完成的捷報(bào)傳來，自動(dòng)駕駛已從概念逐步走向現(xiàn)實(shí)，對(duì)于自動(dòng)駕駛的關(guān)注也從企業(yè)上升到了國家層面，未來的競爭早已升級(jí)到這一全新的領(lǐng)域。 ...

專家介紹，汽車智能網(wǎng)聯(lián)之后，可以將區(qū)域內(nèi)的汽車組網(wǎng)，并共享位置信息、駕駛信息和外部環(huán)境信息，進(jìn)行協(xié)同駕駛，實(shí)現(xiàn)交通優(yōu)化。...

汽車智能網(wǎng)聯(lián)之后，可以將區(qū)域內(nèi)的汽車組網(wǎng)，并共享位置信息、駕駛信息和外部環(huán)境信息，進(jìn)行協(xié)同駕駛，實(shí)現(xiàn)交通優(yōu)化。...

一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安汽車、北汽集團(tuán)、長城汽車已經(jīng)展示了其配備初級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的試驗(yàn)車型，而就在2016年上半年，廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、力帆汽車也紛紛宣布將在未來5—10年內(nèi)完成自動(dòng)駕駛樣車試驗(yàn)。...

目前全自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化面臨的最大挑戰(zhàn)和障礙是成本過高，即便現(xiàn)在就造出一輛真正可以上路的無人駕駛汽車，成本也在25萬美元以上。要想讓自動(dòng)駕駛立刻實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，幾乎不可能。...

寶馬、英特爾和Mobileye的合作方向，類似于谷歌或者汽車零部件巨頭博世研發(fā)智能汽車，未來的一部分業(yè)務(wù)可能是將成熟的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，供應(yīng)給其他車企。三方給出的時(shí)間表是，到2021年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛車輛和全自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。...

智能汽車領(lǐng)域正在成為整車廠、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間比拼的新戰(zhàn)場。過去汽車以機(jī)械結(jié)構(gòu)為主，而在智能汽車中，電子零部件的成本占比將會(huì)達(dá)到整車的一半以上，大量的雷達(dá)、傳感器、通信、攝像頭、監(jiān)控、檢測、娛樂系統(tǒng)將會(huì)被裝載在汽車之上。...

在沃爾沃針對(duì)無人駕駛的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果中顯示，72%的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該保留人類駕駛汽車的選擇權(quán)，而有超過半數(shù)的消費(fèi)者認(rèn)為無人駕駛汽車應(yīng)該配備方向盤，這說明人們對(duì)無人駕駛汽車這一新鮮事物的接受仍需要時(shí)間。...

從汽車技術(shù)發(fā)展的角度來看，德爾福認(rèn)為，將會(huì)出現(xiàn)三個(gè)主要的特征，首先是安全智能化，主要包括優(yōu)化的電子電器架構(gòu)，主動(dòng)安全配置，和豐富的軟件計(jì)算；第二個(gè)特征是電器智能化，整車廠正在采用新技術(shù)，提高內(nèi)燃機(jī)的燃油性；第三個(gè)特征是互聯(lián)智能化。面對(duì)一系列的市場變化，“我們的最終目標(biāo)就是為廣大消費(fèi)者提供一個(gè)安全，智能的駕駛體驗(yàn)。”...

作為未來最值得期待的汽車技術(shù)之一，無人駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從今年開始已超出市場預(yù)期。美國IHS汽車信息咨詢公司日前發(fā)表報(bào)告指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛，大幅高于兩年前的預(yù)估值。...