動力電池回收：平衡成本分擔 推動梯次利用

有專家表示，鑒于動力鋰電池回收處理的程序較為復雜，最好是由專門的電池回收機構進行回收再處理。電動汽車報廢鋰電池回收與再利用是一個全新的行業，無論是汽車企業還是電池企業參與其中，都將面臨諸多挑戰。... 查閱全文
2016-03-01

特斯拉超級電池工廠員工罷工 抗議使用外州工人

特斯拉超級電池工廠占地1000萬平方英尺，造價高達50億美元，該工廠的建造進度一直領先于規劃。特斯拉在郵件聲明中表示，糾紛涉及的這一非工會承包商所雇傭員工超過50%均為內華達州工人，而特斯拉超級電池工廠更是超過75%的員工均為內華達州居民。... 查閱全文
2016-03-01

特斯拉引爆危機感 松下三星LG跟風入局家用電池

毋庸置疑，動力鋰電池的需求將在未來幾年迎來高峰，而新能源汽車市場的爆發更是使得日韓動力電池供應商紛紛進入中國建廠，為瓜分動力鋰電池的市場份額做好準備。... 查閱全文
2016-03-01

年報披露汽車產業鏈變量 新能源補貼夯實多股利潤

此前國務院會議提出中央財政將采取以獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵，這條政策直接利好龍頭電池廠以及持續投入研發的科技型企業。... 查閱全文
2016-03-01

5億，9家，一個國家級電池聯盟的背后

能否“彎道超車”成功，掌握動力電池的核心技術是關鍵。動力電池作為新能源汽車的核心零部件，其地位就好比是傳統汽車的發動機，同時動力電池在新能源汽車整車成本中占據近二分之一的比例。... 查閱全文
2016-03-01

家用電池“黑馬”Orison真能讓特斯拉們顫抖嗎？

一個亮點是，這款家用電池還可以連接到自己的云系統，找出一天之中電價最便宜的時候充電，然后用來滿足高峰時段的能源消耗，這個過程是完全自動的。... 查閱全文
2016-03-01

李斌解讀“蔚來汽車”： 比特斯拉走得更遠？

現實很骨感。新創電動車企業要做好五年之內不賺錢、持續燒錢的準備，因為真正燒錢的投入是研發，一個車型的研發，動輒10個億的投入。... 查閱全文
2016-03-01

深圳充電樁建設半年增長4倍 3年內將成新住宅“標配”

深圳的不少公共停車場均已陸陸續續建設了充電樁。數據顯示，僅半年多時間，深圳的慢速充電樁便由去年5月底的近3000個增加到年底的15134個，增長了約4倍。... 查閱全文
2016-03-01

充電樁市場規模倍增：設備商笑了 運營商還在“燒”

在城市中，深圳無疑是這方面表現得最為突出的一個，數據顯示，僅半年多時間，深圳的慢速充電樁便由去年5月底的近3000個增加到年底的15134個，增長了近4倍……... 查閱全文
2016-03-01

漢能薄膜稱正尋求國家支持：發預警公告 復牌是頭等大事

針對漢能控股與漢能薄膜間存在的欠款，公告稱，截至2015年12月31日，漢能薄膜對漢能控股的應收合約客戶總額達到了23億港元，貿易應收賬款約為26億港元，其中26億港元為逾期款項。... 查閱全文
2016-02-29