北京首期搖號瘋搶新能源車 全年個人指標用掉24%

首期新能源指標個人已用掉24%，首期搶號火爆；新能源單位指標則更明顯，本期通過審核的有1819個，已用掉全年指標的61%，超過一半。... 查閱全文
2016-02-26

新能源汽車產業再迎政策蜜月期 推動產業邁向中高端

國務院常務會議日前提出，從動力電池、充電基礎設施、財政補貼等五方面進一步支持新能源汽車產業發展。... 查閱全文
2016-02-26

工信部勸退僵尸車企 汽車生產資質終身制有望打破

根據工信部要求，兩年內將不受理被公示企業的新產品申報。公示期滿后，未申請準入條件考核、考核不合格的企業，不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。... 查閱全文
2016-02-26

冤不冤？北京新能源公交車推廣和充電樁建設被批評

2015年，北京市在公交領域更新的新能源車輛數量和建設的充電樁數量，遠遠沒能完成年初制定的任務目標，因此受到國家審計署的點名批評。 北京是否冤枉？... 查閱全文
2016-02-26

力帆集團斥巨資投產鋰電池 搭多款新能源車

力帆擬在重慶、上海、河南等地開展新能源電動車租賃業務。至2020年，實現30萬輛新能源汽車的租賃規模。... 查閱全文
2016-02-26

電池技術未有大突破：純電車難敵插電式混動車？

隨著新能源汽車補貼逐步退出，一旦動力電池技術仍沒有達到消費者期望的充電時長與續航里程需求，純電動乘用車拿什么與插電混合動力乘用車競爭呢？不僅如此，未來面對插電式混合動力技術儲備雄厚的外國品牌車企產品大舉進軍中國市場，僅靠上汽、比亞迪等有限幾個具有插電式混合動力技術儲備的民族汽車企業能扛得住嗎？... 查閱全文
2016-02-26

杉杉控股鄭永剛：從創業家到資本運作高手

從服裝到鋰電池、到金融、再到未來的大健康，如果仔細觀察，可以看到鄭永剛一以貫之的發展思路——先有眼光與魄力、后有研究與資本、再有人才與布局、接著超前市場實現產業化商業化，最終等待產業時代來臨，業績出現爆發式增長。... 查閱全文
2016-02-26

新能源再發大“紅包” 動力電池以獎代補能否促產業升級

不過，以上業內人士也一致認為，上述措施目前依然相對宏觀，至于對市場的影響，還有待進一步的細則出臺。... 查閱全文
2016-02-26

南孚電池借殼亞錦科技 擬新三板募資45億元

亞錦科技稱，本次發行目的是為滿足公司未來籌劃電池行業并購事宜的資金需求，并適當補充公司流動資金。發行對象包括在冊股東和不超過35名新增投資者，且均以現金認購。... 查閱全文
2016-02-25

電池壽命安全性被質疑 純電動車“軟肋”盤點

新能源汽車動力電池的安全性和使用壽命，成為眾多消費者最終放棄選擇的直接理由。... 查閱全文
2016-02-25